《浙江大学学报（英文版）A辑：应用物理与工程》自2011年12月首发 “中国高铁技术研究”英文专辑（http://news.sciencenet.cn/htmlpaper/201112112374959420874.shtm），相继连续刊发了3辑中国高铁关于电力，材料以及岩土轨道等研究成果，并于2014年12期刊发了英国交通部首席科学、皇家工程院院士、帝国理工学院史密斯（R. Smith）教授等从技术研究的角度追踪和分析的 “中国，英国与欧洲的客运铁路的近期发展背景”一文（http://www.zju.edu.cn/jzus/article.php?doi=10.1631/jzus.A1400295）。 该刊在2015年10月期，刚刊发了日本东京大学教授，日本铁道技术协会副会长，曾根悟(S. Sone)教授撰写的 “中国高铁与日本新干线技术比较”一文。

该文主要从技术的角度出发，对日本和中国的高速铁路技术进行比较。首先介绍日中两国高速铁路的发展简史，并用数字说明两国在高速铁路运营里程、旅客发送量、高速列车数量等方面的现状。其次，对比分析了日中两国高速铁路在高速列车设计理念、自动过电分相、电磁兼容、再生制动列车导入后的相平衡措施、列车轻量化等技术方面上的差异，并侧重阐述日本在轻量化、编组动拖比优化等方面取得的成功经验。其三，介绍英、法和德三国的高速铁路技术，并以日本为比较对象，从受流、列车超速防护、列车长度、运行图、动力方式和转向架结构等方面说明法国高速铁路技术的特点。其四，分析中日两国高速列车采用相同的动力分散方式背后的不同原因，以及中国引进日本和欧洲技术导致多种技术并存的优点和缺点。其五，提出中日两国今后应重点讨论的几个技术问题，如编组动拖比优化、制动系统设计、安全和可靠性设计以及车载列控系统设计等。最后，从日中两国中速铁路和市郊铁路存在明显差异的角度，分析日中两国铁路的特殊性，提出两国在高速铁路、中速铁路以及城市轨道交通领域相互取长补短的具体方法。

本文于10月1日全文在线http://www.zju.edu.cn/jzus/article.php?doi=10.1631/jzus.A1500220；或http://www.zju.edu.cn/jzus/index.php