作者:单鹏 郭爽 来源:中国科学报 发布时间:2015/6/25 8:53:15
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王梦恕院士:铁路要修更要妥善运营

王梦恕

■本报实习生 单鹏 见习记者 郭爽

“一年投入6000亿元,修建2000公里铁路,能解决600万农民工就业,GDP可以增长1.5个百分点。”近日,中国工程院院士王梦恕在谈及高铁对我国经济的拉动作用时如是说。

对社会上修建高铁投入巨大,难以收回成本并实现盈利的质疑。王梦恕说,高铁收回成本、实现盈利是必然的。

“铁路线建成后,成本都会收回,只是时间长短的问题。客流量、货运量大的话,10年就能收回成本,即便客流量不大,15年也可以收回来。”王梦恕说,“只要是修铁路,就能产生效益。就能引领周边的发展和城市的建成,铁路造就了郑州、石家庄、沈阳等城市的出现和扩大,这是事实。因为铁路有百年寿命,是百年大计。”

在王梦恕眼中,高铁不仅能产生经济效益,而且还能节约资源。这一点与当前国家倡导的经济结构转型、实现经济新常态不谋而合。“以前发展经济,建高楼,修宽马路,造高速公路,这是泡沫经济,拉动GDP在两位以上,但产生不了有效益的GDP,好处不大,只能占用大量土地消耗能源。”王梦恕表示,“公路运输,能源量占总成本的85%,而铁路运输,能源量只占成本的1.9%。”

“不发展铁路是不行的,最近很多线路准备投入建设。”王梦恕说,“有人错误地把铁路当希望工程,这样考虑是不对的。”

创造各种效益是铁路的价值所在。铁路不仅要修,而且还要妥善运营。针对当前铁路对开数量不足的问题,王梦恕认为:“对开数量不够是客流的问题,如果半小时发一趟车,高铁就与公交车差不多了。发车数量要由客流量决定,来回跑空车不行。但从稳定国家和人民的需要,规定的运行图是严格而不变的,没人也要开,人少也要开,这种正常的运营是非常必要和重要的,是不考虑经济效益的,这正是铁路稳定军心、民心的表现。”

王梦恕表示,当前铁路建设资金仍然存有风险。已建成的铁路欠债很多应予重视,尽快解决,要讲道理,要实事求是。他希望8000亿铁路建设资金能够尽快到达施工现场。“资金往常都是由政府拨到铁总,再由铁总拨到指挥部,有的中间环节一拖就是半年,极大影响施工。钱不到位,施工单位就必须贷款,因工程不允许停工,停工会造成重大事故出现。现在建设高铁的几十个部门,都欠了20亿到30亿。现在8000亿,起码马上掏出2500亿还账。否则很难实现快速、优质施工。”

王梦恕指出,当前国家发展高铁的力度仍在持续。中西部地区高铁发展非常迅猛。在中部,河南郑州“米”字高铁规划正在实施。在西部,兰州到西宁、银川的高铁正在建设之中,成都到西安的高铁、万州到郑州到合肥的高铁也已开始施工,昆明、贵阳也在大力发展高铁。内蒙古到江西的重载铁路已经开工。“今后高铁建设的大方向是西北和西南地区的城市到北京,城市间的铁路要尽快拉通,到西北阿拉山口的新疆边境、大理到瑞丽、昆明到老挝边境及泛亚铁路将全面开工。”

《中国科学报》 (2015-06-25 第1版 要闻)
 
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2015/6/25 15:50:04 frank100
有固定班列,也可以预备临客。
2015/6/25 15:04:56 q1q1q1q1
要题速。原来的350公理没小时,要尽快恢复,你发发话。
2015/6/25 11:59:39 rbhuang5907
这话对谁说?对总理说的?
2015/6/25 11:29:39 yc2006
只要是修铁路,就能产生效益???
2015/6/25 9:33:06 temam
这种“指示性”的话以后少说,别以为当了院士就把自己当回事了。省省吧!!!!!!!
目前已有5条评论
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