作者:倪思洁 来源:中国科学报 发布时间:2015/2/5 7:49:36
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北航专家:台客机坠机事故或因人为

 

本报讯(记者倪思洁)2月4日10时56分左右,复兴航空ATR72-600型客机GE235在起飞后不到5分钟,因不明原因擦撞到台湾省新北市汐止区南阳大桥,机身断成数截坠落基隆河。

机上共有58人,包含5名机组成员和53名乘客,其中包括31名从中国台湾返回厦门的大陆乘客。截至下午17时,事故造成的死亡人数已升至19人,15人受伤,24人失踪,黑匣子已经找到。

据了解,ATR是法国与意大利合制的目前全球最畅销的双发涡轮螺旋桨支线客机。此次事故已经是复兴航空运营以来发生的第9起ATR72相关的飞行事故。

“尽管如此,不能说明ATR72的机型有安全问题。”北京航空航天大学航空科学与工程学院飞机系教授黄俊在接受《中国科学报》记者采访时表示。

黄俊补充道,复兴航空属于小型、低成本航空公司,使用的ATR72机型飞机较多,而且并非每一次事故都与飞机本身的安全性有关,“2014年7月发生的飞机失事就是出于天气原因”。

事故发生后,不少专家根据飞机擦撞大桥的形态推测,原因与单侧发动机故障相关。

“现阶段,飞机设计应该是相对完善的,多数事故都是人为因素造成的,包括操作、检修时出现差错等。”黄俊说。

黄俊告诉记者,双发涡轮螺旋桨飞机一般在单侧发动机出现故障时,尽管有一套自动化的程序,但仍需要配合人为操作。“针对飞机的发动机故障,有一套严格的人为的应急操作程序,需要驾驶员具有较高的技术水平。”黄俊说。

不过,据GE235与航管人员的录音显示,飞机坠毁前,驾驶员就发出了求救信号。这种信号通常被认为是在出现即时生命危险时才会发出。而另据媒体报道,失事飞机机长飞行经历4914小时;副驾驶分别为6922小时和16000小时,属于资深人员。

黄俊认为,除了操作失误外,飞机检修也可能造成飞机失事。

记者从复兴航空召开的新闻发布会了解到,此次失事飞机于2014年4月被复兴航空接收,运营时间不到1年,今年1月26日刚刚经过检修。

黄俊表示,在飞行天气状况良好的情况下,目前还不能排除检修造成安全问题的可能。

“在进行大的检修时,会将飞机拆开,对其部件进行修理,这一过程理论上应该不会出问题,但也不能排除出现差错的可能性。”黄俊介绍,1994年,西北航空公司一架图-154M型客机,就曾因为检修过程中自动驾驶仪安装座上有两个插头相互插错,出现安全事故,造成机上人员全部遇难。

《中国科学报》 (2015-02-05 第1版 要闻)
 
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