作者:陆琦 来源:中国科学报 发布时间:2014-3-26 9:45:34
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“蛟龙”号可随时出动参与马航失联客机救援
 
本报北京3月25日讯(记者陆琦)“目前还没有接到相关部门关于‘蛟龙’号参与马航失联飞机搜救的通知,不过我们时刻准备着,‘蛟龙’号可随时出动参与救援。”国家深海基地管理中心主任刘峰今日下午向《中国科学报》记者表示。
 
据了解,“蛟龙”号目前处于休整期,潜水器及其设备状况良好,人员也都处于良好状态,随时待命。
 
“一旦确定马航失联飞机落海位置,‘蛟龙’号就可以进行水下作业。”刘峰说,“大海捞针”不是“蛟龙”号的优势,“蛟龙”号最大的特点是定点作业能力非常强,擅长于精细打捞,例如打捞黑匣子,定位后可以很精细地捞起来。
 
“若是打捞,必须靠各种手段结合。各类潜水器协同作业,才能取得较好的效果。”刘峰称,潜水器的海下作业是有分工的,搜寻目标的过程是逐步推进的。
 
他解释说,无人潜水器可实现大概定位,其中,无缆水下机器人(AUV)可像梳子一样将海底的情况梳理得非常清楚,将目标位置定得非常准确;有缆水下机器人(ROV)从水面往海下布放,作业时间能够比较长,但是由于有缆,所以会给作业带来一些不方便。载人潜水器,例如“蛟龙”号,则可实现精确作业。有了大概的定位后,“蛟龙”号是可以发挥作用的,它可以直接打捞黑匣子或残骸,还可以评估水下状态和打捞模式,起到“现场指挥”的作用。
 
据悉,法国的6000米载人潜水器“鹦鹉螺”号就曾参与法航AF447失事客机残骸的搜寻,在4000米深的大西洋海底开展工作,而前期也用无人潜水器做了一些工作。
 
“只有系统、协调地开展搜救工作,才能取得更好的效果,效率也更高。”刘峰说。
 
刘峰表示,就目前来说,搜救作业的最大困难是仍不知道飞机坠落的精准坐标。此外,疑似海域的海况比较恶劣。如果需要“蛟龙”号前往作业,还需要有较好的海况,否则也会比较困难。因为按照“蛟龙”号的作业规程,需要在四级海况(中浪,浪高1.25~2.5米)以下才可以进行海上作业。
 
《中国科学报》 (2014-03-26 第2版 关注)
 
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