“政府、企业、个人都有责任采取措施，参与到抗霾‘战争’中来。” 日前， 全国人大代表、玉柴集团董事局主席晏平在“两会”上接受记者采访时如是说，晏平从我国节能减排的承诺分析了推进绿色发展的必要性。他提出要向雾霾宣战。我国现在的减排承诺是在2020年将其单位GDP碳排放强度在2005年基础上降低40~45%，而政府的GDP增长目标是在2020年人均GDP比2010年翻一番，无论总排放，还是人均排放都会继续增长，所以，无论以何种方案来分派全球碳预算，都不可能有足够的碳排放空间来复制发达国家过去的工业化模式。
晏平说，当前，绿色发展已经是大势所趋，企业要在国际上有立足之地，它必定是具有社会责任感的企业，是尊重环境、推动社区发展、推动人的发展的企业。所以，政府、企业都要推动发展绿色制造，生产绿色产品，只有这样，才能获得参与国际竞争的“入场券”。
玉柴作为中国生产最多品中柴油发动机的企业如何控制空气污染？ “作为发动机企业，如何让绿色出行不再是梦想，首先要从企业自身做起。”晏平说。围绕“中国最大活动污染源的控制者”的理念，玉柴不断精益研发，从国一到欧六，率先在行业内推出新产品。2013年，国家柴油机排放标准实行国三转国四，气体机排放标准国四转国五。为此，玉柴在2012年年末，推出了5款达标国四排放标准的柴油机新产品和7款达标国五排放标准的气体机新产品，主要通过“优化燃油室改善燃烧达到降低有害气体的生成”及“降既有耗实现减少机油消耗降颗粒”的两个措施进行机内净化，以达到排放优化的目的。
“其次，作为企业还要为改变当前的能源结构贡献一份力量，逐步改变煤在我国能源消费中的结构，推进太阳能、天然气能源等清洁能源的开发，减少空气污染。”晏平说。目前。玉柴已建成中国最大的屋顶太阳能光伏电站。通过把厂房屋顶的阳光利用起来，转化为电能，除了满足自身企业的生产需求，多余的还可以卖给国家。玉柴新能源光伏电站每年可节约标准煤1万多吨，相应可减少二氧化碳排放量2.5万吨，减少二氧化硫排放量750吨，减少氮化物排放量375吨，减少粉尘排放量5800吨，整个过程不产生气体、液体及固体废弃物等污染，同时与屋顶建筑融为一体，不占国土面积。以玉柴股份为例，2013年，玉柴股份单位产品综合能耗同期下降4 %，折合节约标煤2407吨标煤。
除此之外，玉柴还特别注重对排放的污染物进行处理。在继续实施污染物排放检测监控和综合治理方面，玉柴对生产过程中排放的废气、炉类烟气、工业污水等污染物进行监测控制。清理危险废物983.3吨，并实施了无害化处理。2013年，针对玉柴股份铸造中心生产过程中所产生的废水和厂区办公室等设施所产生的生活污水，玉柴投资600多万元建立铸造中心污水处理站，目前该污水站已经投入试运行。废水经过过本污水处理站处理后，出水水质满足《污水综合排放标准》（GB8978-1996）一级标准。
让绿色出行不再是梦想，这是玉柴董事局主席晏平的梦，也是玉柴的梦，是玉柴整个公司的责任，也是玉柴人的责任，更需要世界每个人都加入这场追梦的行列中。
造成雾霾的原因很多，在汽车尾气的污染物中柴油发动机的颗粒物对人体的伤害很大，而中国的商用车多数是采用柴油机并且中国市场的商用车企业主流基本上都是自主品牌的国企，近十年来，中国的商用车企业们不断创新，对发动机技术进行了不断的研发以及生产，应该说，大家都在响应国家号召，各家企业为实现更严格的排放标准摩拳擦掌，拭目以待。然而打击假冒伪劣产品，规范市场，制定更严的监督体系才能有利于健康发展。
全国人大代表刘汉如：向霾宣战 打击假冒伪劣产品
全国人大代表，华菱星马董事长刘汉如在“两会”上接受本报记者说：“向雾霾宣战，首先要打击假冒伪劣汽车产品，要像打击假冒伪劣食品一样严格，制定更严格的法律法规制度，这关系到千家万户的生命安全，同时，假冒伪劣产品造成的空气污染是显而易见的。”
环境治理确实是一个群防群治的系统工程，尤其是重型卡车，一个车子的排放甚至超过十台小轿车。早在去年的“两会”期间，刘汉如就提出：“企业试点对重型卡车进行召回环保再升级”。市场不仅问题车存在很多，而且总有一些人在做着假冒伪劣产品来充斥着市场，低价倾销，搞恶性竞争，甚至搞到国际市场上，影响中国整体形象。
因此，刘汉如大声呼吁： 规范市场，制定更严的监督体系，为真正搞自主研发的企业提供良好的环境。
自10年前开始采访汽车行业的自主品牌新星华菱星马汽车，这位国企老总刘汉如给我印象最深就是，每一次见面都说的一句话：“造中国最好的卡车”，开始听上去我有点质疑：“拿什么本钱造最好的车？”。
他是这样说的，也是这样做的，我每年都去采访，我深深地被他们迅速发展的速度感到惊讶，当初他是商用车行业杀出的一匹“黑马”，无论在什么样的困难的情况下，刘汉如始终坚持再坚持搞自主研发的道路，自己投资建设发动机项目，让我们看到中国自主品牌汽车走向世界的希望，目前，华菱星马不断创新已经成功开发了达到国五排放标准的发动机和重卡，发动机项目有望明年扭亏。2013年华菱星马共销售“汉马动力”发动机2158台，可满足国四、国五排放标准，可升级到国六排放标准，主要应用于物流运输车辆、工程运输车辆、特种车辆以及长途客车、工程机械和发电机组等。华菱星马还正在研发混合动力重卡产品，据悉，这可能将是中国第一台混合动力重卡车，今年拟出口3000辆重卡。
刘汉如表示，混合动力重卡涉及电池、电机、自动变速箱等关键零部件，牵涉到电池管理和系统集成，是一个比较复杂的工程，公司将发挥自身优势，在公司主导车型上均有推出混合动力产品的考虑。
天然气重卡方面，刘汉如介绍说，2013年LNG重卡一度增长非常快，但在天然气涨价之后，LNG重卡的销售出现一定程度下滑。天然气价格不确定因素比较多，LNG重卡的销售波动比较大，关键取决于天然气价格，但从中长期来看，LNG重卡还应当能够保持稳定增长。2013年华菱星马共销售LNG重卡超过1000台，2014年LNG重卡的销售目标在2000台左右。
华菱星马不仅在在动力方面创新不断，而且在驾驶楼的全钢机构和科学的框架安全设计方面都有了自己的创新产品。如今他是行业的一匹“骏马”，最近的一起交通事故可以验证一下华菱汽车的品质。
2014年的春节前夕，青岛泽轩物流公司开物流车司机张宽吉，他拉的是集装箱在跑青岛到临沂一线上，一个急转弯处，一道强烈的车灯突然射入他的眼中，迎面一辆卡车向他冲过来，由于转弯处紧急避让，车身的重心突然间生产偏离，他的车侧着身子飞速冲出马路，一连撞断了十几棵小树翻到在路边的地里！
然而，交警和120急救车几乎同时赶到时。交警用液压钳把方向盘撬离老张的双腿，把他拽出驾驶楼。这时，让在场的人都没想到，老张居然自己站了起来！赶来的医护人员现场做了检查，发现他除了手背被玻璃划出一道口子之外，没有其他外伤。
交警对事故现场和事故车做了仔细勘察，车身侧翻撞倒了15棵小树，驾驶楼变形损毁，燃气罐撞裂，正“吱吱”冒气。但最让人担心的燃气罐燃烧或爆炸始终没有发生。
青岛泽轩物流公司经理马宗平感叹地说：“出了这么大的事故，老张居然安然无恙，这全亏华菱车华菱车驾驶楼的全钢机构和科学的框架设计，要不然不死也得重伤。华菱车的安全性真正是全国第一！”类似的故事，商用车的经销商给我讲过很多。
衷心希望打击假冒伪劣产品，制定严格的市场规范原则，为企业创新提供良好的环境；其次国家要加大发动机的研发投入与政策支持。
