作者:张晔 来源:科技日报 发布时间:2014-3-12 13:47:48
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政协委员质疑环保部长:汽车喷漆污染咋没人管
 
“所有汽车厂都有很高的烟囱,那不是排锅炉烟气的,而是排放有机废气的,国家标准就是高空排放,没有要求处理。”
 
在科技界联组会议上,中国汽车工业工程公司副总经理柳崇禧委员话音未落,会场已是一片哗然。
 
“很多环保标准都是十多年前按当时的工业情况和环境目标制定的,例如工业有机废气排放标准就是高空排放,不作任何处理。”
 
在场的环保部副部长翟青回应:“我们在火电、钢铁、水泥、石化等六个行业建立了特别排放限制,重点行业的排放标准已是世界上最严格的。”
 
对于这样的解释,柳崇禧并不满意,他在接受科技日报记者采访时说:“他不全面,只讲了六个行业,我国有机废气标准非常落后,主要集中在汽车涂装、印刷、涂料领域,不在环保部讲的六大产业里面。”
 
“我来自一个汽车设计院,国内大部分汽车工厂都是我们设计的,汽车生产过程中存在的污染问题,以前没有太多人提及。”他告诉记者,汽车涂装大量使用油漆,喷涂时需要添加溶剂,溶剂挥发会造成空气污染。
 
柳崇禧的话,让记者联想到南京江宁开发区上海大众四厂周边的环保投诉。为此,记者专门电话连线南京托乐嘉小区的业主戴女士,她说,从2009年起,该小区许多业主就不时能闻到从小区东面飘过来的“恶心的气味”,业主多次向环保部门投诉,答复是该气体为车厂苯系物与油漆混合产生,但经过检测苯系物并未超标。
 
“像苯、二甲苯、烃类等有机废气是不溶于水的,进入大气以后会一直悬浮在空中,后果很难想像,甚至比二氧化硫、氮氧化物还厉害。”柳崇禧说,苯系物为公认的“三致”物质,即致突变、致畸和致癌,会对下一代产生影响。
 
“其实,对于大风量、低浓度的有机废气处理,在技术上没有困难,可以通过浓缩吸附净化处理,90%以上的有害物质能处理掉。”他认为,现在到了必须重视并治理有机废气的关键时候了。
 
目前,我国是全球汽车产量第一大国,2013年汽车产量突破2000万辆,部分国外汽车厂家已把一些先进的有机废气处理技术引入国内,但滞后的国家标准仍为排污者提供生存空间。
 
“部分车企通过使用水溶性油漆降低污染,但涂装的最后一道工序仍需使用溶剂性油漆;轿车厂家排放标准高,货车客车标准低,新建项目标准严,老厂标准松;一些合资车企到中国建厂,排放标准就低不就高。”柳崇禧一口气讲述了多个行业的乱象。
 
柳崇禧说,将以提案形式继续呼吁提高工业有机废气排放标准,“标准不改,污染就会持续”。 (原标题:《政协委员质疑环保部长:每年千万辆汽车喷漆污染咋没人管?》)
 
相关专题:2014两会科教之声
 
 
 
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2014-3-12 19:31:02 zhkj
无语。要这样的话,中国工业就该全面废弃了,这不可能。
原子灰与喷漆是不可或缺的材料,包括维修在内。
现在,很多喷涂料已经走向气化,家具业,甚至各类配饰都采用这些工艺,要想全部取剃,大约是不可能的了。
2014-3-12 17:56:21 liangzx
汽车在整个使用周期排放的有害物,远远多于喷漆造成的污染。喷漆造成的污染在高空排放以后应该影响极小。
目前已有2条评论
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