作者:石岩 来源:中国新闻网 发布时间:2013-6-4 8:18:14
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王梦恕院士回应“愤怒小鸟”撞裂高铁玻璃
 
一幕真实版“愤怒的小鸟”6月2日中午在江苏镇江附近上演,但遭小鸟舍身相撞的不是什么卡通猪,而是一列自杭州南开往北京的高铁。“砰”地一声闷响后,相撞双方一死一伤——肇事小鸟当场“阵亡”,高铁挡风玻璃则出现大面积开裂,被迫在南京南站检修换车。
 
然而这一血腥“游戏”并未就此结束,相反,在经媒体报道后,一波围绕高铁安全的“口水战”再度通过互联网打响。支持者指出,这种小事故在所难免,反对者则笑称“都说高铁是子弹头,看来什么东西碰到子弹头列车,都有子弹一样的威力”。有质疑者干脆翻出2011年京沪高铁开通前国家安全玻璃及石英玻璃质检中心某负责人有关“高铁前窗可承受时速400公里的1公斤铝弹正面撞击”及“飞鸟撞击无关痛痒”等言论,认为高铁安全性实则被夸大。
 
针对上述调侃及质疑,中国工程院院士、中国中铁隧道集团副总工程师王梦恕颇不以为然。“这种撞击是很正常的,谁碰到谁倒霉。”他在接受中新社记者采访时指出,中国高铁技术处于世界领先水平,这一判断并不因为这一事故而改变。
 
中国铁道科学研究院机车车辆研究所研究员李和平也抱持相似观点。他称,尽管有相关安全预案,但鉴于高铁的速度及运输形式的特殊性,并不能100%保证类似事故的发生。“飞机起落时才有二百七八十(公里每小时)的速度,运行中的高铁与飞鸟那么大的相对速度,出点这种事是很正常的。”他对中新社记者指出。
 
事实上,有物理工程师计算指出,如果以列车目前的最高时速300公里来计算,那么一只半斤重的鸽子撞上前挡风玻璃后,其作用力可达5000牛顿左右,即使列车速度稍慢一点,估计也有3000牛顿左右的力,即相当于用300公斤的重物砸在玻璃上,其破坏力可以想见。
 
亦有北车集团某相关负责人指出,高铁的挡风玻璃共有6层,包括3层无机玻璃、2层软塑料,及1层厚度为2~3毫米的防飞溅层。即使在特殊的情况下,飞来的物体将5层全部击碎了,最后也会被防飞溅层像网一样兜住。
 
对于有网友提出的遇险时高铁司机心理是否会受到干扰的问题,李和平介绍,不仅高铁司机具有过硬的心理素质门槛,高铁上司机紧急装置也可以保证运行的安全。一旦司机出现意外,计算机会预警甚至在必要时代替司机介入操作,保证运行安全。
 
“高铁的安全没有问题,大家尽可以放心乘坐。”李和平说。
 
作为长期以来力挺高铁发展的知名专家,王梦恕则进一步指出,面对国人对高铁等新事物的普遍怀疑情绪,应加强相关的科普教育,科普工作做到位了,国人便不会对这种很正常的事过分解读了。“我们应该关爱高铁的发展,遇到问题解决问题,不应该单纯地埋怨。”他说。
 
而对于前述有关专家“飞鸟撞击无关痛痒”等言论,王梦恕则建言,媒体应分辨在特定领域哪些是专家哪些不是专家,不要轻信,以免误导舆论。“你说他是专家,我看没准儿只是推销玻璃的。”他笑称。
 
 
 
 
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