作者:李婕 来源:科技日报 发布时间:2013-10-11 9:24:41
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专家释疑台风十月登陆现象


 

“菲特”,这个有史以来,10月份登陆我国大陆的最强台风,对浙江省的影响,9日全部结束。浙南浙北,也将从“街是一条河,路是一片海”中,慢慢恢复过来。
 
10月“秋台”是传奇,传奇之下的浙江,伤不起——
 
因灾死亡6人,失踪4人,因洪涝灾害造成的直接经济损失124.05亿元。
 
十月,第23号台风“菲特”和第24号“丹娜丝”组团来袭,给沿海地区造成巨大损失。在台风近年逐渐减少的情况下,今年有些反常,根据目前的预报,未来西北太平洋和南海区域还可能有新的台风生成,甚至有可能在编号数量上超过多年平均数。而菲特和丹娜丝的接踵而至无疑又为此画上了厚重的一笔。
 
对于十月“秋台”,网友称是个传奇。那么,十月台风登陆符合正常的气候现象吗?秋季台风的威力到底有多大?台风的预测与监测现实情况又如何?就这些疑问,中央气象台正研级高工、台风预报员髙拴柱为读者答疑释惑。
 
台风十月登陆为哪般?
 
台风一般春夏秋冬都可以发生,但是我国遭受台风袭击一般在夏秋两季,初台最早可以提前到4月,终台最晚可以到12月。七、八月我国遭遇台风袭击的次数较多,往往会带来严重的经济损失。对此,髙拴柱说:“台风发生在十月份是气候因素导致的,夏季6、7、8月份都是台风的高发期,秋季9、10、11月份都有可能发生台风,夏季台风总数较多,如果只考察台风不算热带风暴,风力达到12级以上的九月份居多、偏强。”
 
一般而言,七八月份是台风生成的旺季,如果这段时间台风偏少,会使全年台风偏少。但是台风不只是夏天的产物,秋天台风生成的消息也会不断传来。这里所说的秋台风,就是指九月以后生成的台风。
 
在我国所处的北半球,台风发生的环境必须有较高的气温和大量的水汽,发生对流作用,以及不同方向和不同秉性的风等,这些条件在夏天最为合适,但秋天也能具备。比如2005年造成60多人伤亡的台风“泰利”,发生在9月初。而其它月份发生台风的几率则相对较少,尤其是12月至翌年5月间则更少。这是因为过了秋季,太阳直射部分往南移,洋面水温逐渐降低,加之南半球的东南信风较少进入北半球,北半球能形成台风的机会较少。
 
髙拴柱说:“今年我国9、10月份较多,9月整个月较往年平均值多很多。离我国较近,经度180度又是台风路径的必经之地,生成的多了,登陆的机会就大了。”
 
秋台风和其他季节台风有啥不一样?
 
与夏天生成的台风相比,秋季生成的台风又有什么显著特点呢?髙拴柱告诉笔者,首先是移动路径偏南,生成源地相对偏西。这是因为进入秋季以后,影响热带气旋路径的副热带高压开始东退南移,位置逐渐偏南而造成的;其次秋台风强度相对较强,造成的损失也比较严重,尤其对农业生产造成的危害更为严重。例如2005年的强台风“达维”在9月26日凌晨登陆海南万宁沿海,由于当时正值水稻收割香蕉成熟的季节,致使海南省的农业受到了重创。
 
据了解,10月登陆我国的台风不少,但登陆浙江和闽北的非常罕见。新中国成立后,只有两个台风在10月份登陆浙南闽北,分别是1961年第26号台风和2007年“罗莎”台风。其中超强台风“罗莎”与“菲特”影响时间最为接近。髙拴柱说:“从1949年到2012年63年台风的年度平均值为27个,今年从1月1日至今天10月10号发生台风25个,均值是否会超还要看到12月份发生台风的个数,可以确定的是今年的登陆台风为9个,较往年6.9的平均数偏多。”
 
中国气象局强台风“菲特”气象服务新闻发布会发布,“菲特”具有强度强、前期移速缓慢、登陆时将与天文大潮重合、双台风效应和影响范围广等五大特点。“菲特”也将成为到目前为止,今年登陆我国最北的台风。
 
台风造成的灾害有哪些?
 
髙拴柱说:“台风其实是一种天气系统,它造成的灾害主要表现在三个方面,分别是大风、大雨、风暴潮。这是灾害的主要表现,而且比较危险。”
 
大风,一般其风力在12级以上,例如菲特,它登陆浙江省时的风力达到了14级。这时情况就比较危险了,应留意海上的钻井平台能否承受这么大的风力、高空作业人员能否承受以及高空建筑、广告牌等能否承受。
 
大雨,容易发生暴雨、山洪和城市内涝,这些都是非常危险的。台风“菲特”以最大日降雨量刷新历史记录。
 
风暴潮,发生涌浪导致海平面上升,引发海水倒灌,海水冲刷海滩,造成灾害。一般台风能使沿岸海水产生增水,江苏省沿海最大增水可达3m。“9608”和“9711”号台风增水,使江苏省沿江沿海出现超历史的高潮位。
 
髙拴柱表示:“由于我国在台风强度预报方面近年进展相对缓慢,所以做得最好的就是组织人员撤离。”
 
台风路径预测难在哪?
 
对台风的探测主要是利用气象卫星。在卫星云图上,能清晰地看见台风的存在和大小。利用气象卫星资料,可以确定台风中心的位置,估计台风强度,监测台风移动方向和速度,以及狂风暴雨出现的地区等,对防止和减轻台风灾害起着关键作用。当台风到达近海时,还可用雷达监测台风动向。建立城市的预警系统,提高应急能力,建立应急响应机制。
 
目前世界各大气象机构预测台风的路径、强度预报,主要通过综合各种数值模式得出数据来完成,也就是说数值模式能越准确计算出大气环流形势,台风路径预报就越准确。
 
髙拴柱说:“我国对于台风路径、台风中心的预报有24小时、48小时、72小时、96小时预报。在距离误差上,去年是100公里,今年的误差是90公里,进步十分明显。但是在强度预报方面,近10—20年内变化不大,进展缓慢。强度台风预报目前还是一个世界性难题。”
 
■专家提醒
 
台风来临,居民游客远离海岸
 
中国气象局专家提醒,台湾、福建、浙江等地的居民要注意防御台风带来的大风和强降雨影响,尤其是来上述沿海地区旅游和工作的人员,缺乏应对台风经验,一定要避免出海,远离危险地区。航行或作业的船只和人员应注意及时回港避风,并加固港口设施,防止船舶走锚、搁浅和碰撞。
 
国家海洋预报台提醒沿海相关部门加固海上渔业养殖设施,开展海堤、水闸等设施的巡查维护,做好薄弱和危险地区的海堤加固工作,做好防潮准备。同时也提醒闽浙沿海的居民、游客,在这段时间内要远离海岸,千万不要去看海观潮,一定要确保安全。
 
福建省气象局提醒,台风来临前,要及时收听、收看或上网查阅台风预警信息;关紧门窗,加固易被风吹动的搭建物;从危旧房屋中转移至安全处;处于可能受淹的低洼地区的人要及时转移。同时,幼儿园、学校应采取暂避措施,必要时停课。
 
福建省海洋与渔业厅专家提醒,一旦遭遇台风,海上渔船遇险时,应当立即发出求救信号,并将出事时间、地点、海况、受损情况、救助要求、联系方式以及事故发生的原因向渔业行政主管部门和海事机构报告,并采取一切有效措施组织自救。
 
另外,为了避免被卷入台风中心或中心外围暴风区,海上航行的船舶一般要采取避航方法。船舶可根据台风的动态和强度不失时机地改变航向和航速,使船位与台风中心保持一定的距离,处于本船所能抗御的风力等级的大风范围以外。
 
专家提醒,当风暴潮与天文大潮高潮位相遇时,会产生高频率的潮位,导致潮水漫溢,海堤溃决,冲毁房屋和各类建筑设施,造成大量人员伤亡和财产损失。
 
 
 
 
 
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