作者:周音 来源:中国新闻网 发布时间:2012-12-26 15:29:08
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京广高铁今日全线贯通 27位院士考察后称“放心”

12月26日,河南郑州,即将发车的京广高铁。当日,世界上运营里程最长的高速铁路京广高铁正式开通运营,全程2298公里,全线设计时速350公里。中新社发 王中举 摄
 
世界运营里程最长的高速铁路——京广高铁12月26日全线贯通,176列时速300公里的“中国制造”高速动车组上线运营。动车专家孙帮成表示,高速动车组以确保安全为根本,即便“以一定速度相撞”,也“不会对车体造成大的损伤,更不会造成人员伤害”。
 
CRH380BL动车组是京广高铁运营线上的主力车型,由中国北车生产制造。中国北车股份有限公司唐山客车有限责任公司总工程师孙帮成26日接受中新社记者采访时说,新一代CRH380BL高速动车组的研发和制造过程中,以确保安全为一切设计和生产的根本,“对安全的重视远远大于对速度提升的追求”。中国北车在高速动车组速度提升、舒适性、经济和环保等方面的创新都是以动车组运行安全为基础的。
 
孙帮成说,CRH380BL动车高速通过隧道时会产生活塞效应,压力会发生急剧的变化,列车进隧道的时候整车要承受150吨的压力,出来的时候要承受150吨的张力。“从这点上来说,动车组的运行工况甚至比飞机要恶劣得多。”
 
据介绍,为了确保动车组安全,CRH380BL动车组采用欧洲强度标准设计,车体为国产高强度大型中空铝合金型材焊接而成,薄壁桶型整体承载结构,采用防撞车体结构,“确保以一定速度相撞不会对车体造成大的损伤,更不会造成人员伤害”。
 
京广高铁全长2298公里,北起北京,南至广州,沿途经过多种地形和气候带,各种地质条件和天气情况带来的安全风险较多。为此,铁路机构特别构建高速铁路安全风险防控体系,加强了非正常情况下的行车安全控制。
 
除了确保动车组安全外,铁路建设单位还研发出CRTSⅠ、Ⅱ、Ⅲ型板式等6种无砟轨道结构型式,研制了高速钢轨,扣件、岔道和钢轨伸缩调节器以及轨道施工成套装备,并严格按照相关标准施工。
 
铁路建设机构称,京广高铁设计时速350公里,初期开通运营时速300公里,“是中国目前建设标准最高的高速铁路之一”。
 
11月29日,27名中国院士率先考察了京广高铁北京至武汉段。他们考察了动车组,以及郑州东站站房及信号监控系统,并前往武汉动车段检修库观摩。
 
考察结束后,院士们表示,中国高铁技术目前在世界上总体上是领先的,“京广高铁工艺科学先进,看后更觉得安全放心”。
 
他们同时表示,在极端天气条件下,保证信号、控制系统及时报警、紧急处置,完善逃生预案方面还有提高的空间。
 
 
 
 
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2012-12-30 13:49:12 liu0604
院士是什么玩意,你做了冤死!现在保险都没了。院士只不过某个领域厉害而已,你让他去杀猪,还不如一屠夫。有本事把他们名字列出来大家考证一下……
2012-12-30 9:01:17 dwwang
想着到这些院士对于动车系统深入了解后说的这些话,还是走马观花的看了一下就随口说的?另外,隔行如隔山,这些院士对动车安全了解吗?
2012-12-28 15:54:30 xiongfuwen
砖家
2012-12-28 10:57:17 ycjyf
昨天G83晚点一个多小时,害死人!
2012-12-28 10:38:43 xm314
绑架院士
目前已有49条评论
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