9月4日，中国汽车技术研究中心发布了2010年度C-NCAP第三批车型评价结果。与以往多次在天津举行的发布会有所不同，这次是在已连续6年举办、被誉为中国汽车行业“达沃斯”的“2010中国汽车产业发展国际论坛”首日同期举行。本次发布结果的6个车型全部为自主品牌，包括1个小型车、3个A类车、1个MPV和1个SUV。至此，2010年C-NCAP评价车型已达到22个，为历年同期最多。此外，中国汽车技术研究中心还首次公布了2006至2009年全部88个C-NCAP评价车型的燃料消耗量试验结果，成为消费者了解市场实际销售车型油耗数据的可靠信息来源。

 

此次公布评价结果的6个车型及生产企业分别是：一汽海马汽车有限公司海马牌HMC7132A4H0型轿车(丘比特)；郑州日产汽车有限公司东风牌ZN6440V1B4型轻型客车(帅客)；天津一汽夏利汽车股份有限公司夏利牌TJ7133UE3型轿车（夏利N5）；重庆长安汽车股份有限公司长安牌SC7151A型轿车（悦翔）；浙江飞碟汽车制造有限公司飞碟牌FD6432型轻型客车（A380）；重庆力帆乘用车有限公司力帆牌LF7152型轿车（力帆620）。

 

这6个车型的试验在7月上旬至9月初先后进行，每台车辆均严格按照C-NCAP 2009年版新规则，在逐车进行排放、燃料消耗量试验后，再分别根据C-NCAP试验规程进行三项实车碰撞试验及评分。

 

自2006年开始运行至今，C-NCAP已累计对47个自主品牌车型进行了试验评价，占全部110个车型的42.7%，评价成绩也有明显进步。一方面，平均得分有所提高，先进安全技术和装置应用也更加普遍，低星级车型逐步减少，高星级车型不断增加。同时，由于受到产品市场定位、价格等因素的影响，一些产品虽有改进但成绩一般，整体技术水平还有进一步提升的空间。

 

对每台从市场购买的车辆进行燃料消耗量试验是C-NCAP的特有内容，但此前还从未进行过数据公布。据介绍，C-NCAP是依据国家标准GB/T 19233《轻型汽车燃料消耗量试验方法》对未进行磨合的新车进行试验，在对3台车辆试验数据进行平均计算后，分别得到各车型的市区和市郊燃料消耗量（L/100km），通常会稍大于车辆磨合一定里程后的试验数值。在本次发布会上，C-NCAP管理中心对2006至2009年88个车型的燃料消耗量数据进行了分析说明，总体上84.1%的车型能够满足国家乘用车燃料消耗量标准(GB 19578-2004)第二阶段限值的要求。而相对于新制定完成的国家标准中更为严格的燃料消耗量目标值，这些车型还普遍不能达到，但2009年的评价车型中还是有大约1/4已接近燃料消耗量新标准的目标值，体现了国内乘用车新产品节能方面的技术进步也在加速。

 

目前，2006~2009年C-NCAP车型评价的市区/市郊燃料消耗量数据已可在C-NCAP官方网站（www.c-ncap.org）上查询。2010年C-NCAP车型评价的燃料消耗量数据计划在全年试验结束后汇总发布。 （马晓岚 何河）

 

《科学时报》 (2010-9-9 B2 乘用车)