8月28日在福田汽车 14周岁生日当天，福田汽车的北京沙河厂区显得格外热闹。除了“第三届中国绿色能源汽车发展高峰论坛”在此举办外，福田汽车还举办了与中信国安盟固利战略合作签约、北京新能源汽车制造工程中心落成、福田—飞思卡尔汽车电子联合实验室揭牌以及可持续新能源国际联盟揭牌等一系列仪式。当日，福田汽车还首次对外发布了企业新的LOGO以及关乎企业未来十年发展的“2020战略”。

 

所谓“2020战略”是指福田汽车面向未来的战略规划。福田汽车的战略规划坚持十年规划、五年计划、两年预算的管理。

 

“5+3+1”是福田汽车“2020战略”的核心内容。具体来讲，“5”即在印度、俄罗斯、巴西、墨西哥和泰国分别建设5个海外工厂；“3”即通过生产高端整车和发动机，突破日韩、北美和西欧3个全球最高端汽车市场；“1”即以新能源为契机，实现乘用车业务跨越式发展。

 

按照规划，到2020年，福田汽车全球销量将突破400万辆，销售收入超过4000亿元，实现利润200亿元以上，分别为2009年相应经营指标的6.6倍、9倍和12倍；届时福田将完成全球化市场和产业布局，海外销量占总销量25％以上，拥有世界级业务规模和世界级的企业发展能力，成为世界知名汽车品牌并进入世界汽车企业前十强。

 

福田汽车的战略管理独具科学性和创新性，其战略体系包括公司战略、业务战略、职能战略三级，各级战略之间互相协同，共同保障了公司整体战略目标的实现。

 

福田汽车从1996年成立至今14年，每一次战略决策都是在深刻洞察和准确判断内外部环境的基础上进行的。“九五”期间，福田汽车顺利实现了农用车向汽车的产业转型，以经济型的“不大不小，用着正好”的“福田小卡”起家，进而实现了轻卡全国第一；“十五”期间福田汽车坚持商用车全系列发展战略，进入了重卡、客车等商用车所有领域。其欧曼重卡由于注重外观以及驾驶的舒适性,改变了重卡以往的“傻、大、笨、粗”的产品形象，从而后来居上，赢得了客户青睐，顺利进入了行业第一梯队；而“十一五”期间，福田汽车坚持做强商用车、突破乘用车的发展战略，走以内涵增长为基础的业务扩张道路，搭建了面向未来的业务架构，并一跃成为了中国乃至世界最大的商用车制造企业。

 

如果说过去的14年，福田汽车实现了从一到十的嬗变；那么未来的10年，福田汽车计划完成自身的“2020战略”、实现从十到一百的跨越，也是顺理成章的。

 

 

面对未来10年的发展，福田汽车信心十足，这首先源于其对全球宏观经济发展的分析和判断。

 

经过一系列严密的论证和分析，福田汽车认为未来5~10年将会出现国际汽车产业发展的又一次转移大潮，也是中国自主品牌汽车发展成为世界级汽车品牌的关键时期。

 

而中国是未来全球竞争中的重要力量，将孕育出世界级的汽车企业。福田汽车的“2020战略”，正是基于对世界经济发展趋势的洞察和深刻把握的基础上制定的。而福田汽车之所以要在印度、俄罗斯、巴西、墨西哥和泰国等5个国家首先建设海外工厂，是基于对新兴国家经济发展前景的考虑。

 

与此同时，在金融危机的影响下，发达国家的购买力产生了一定的下降。可以说，全球经济的再平衡将使未来10年中国在“中端产品”上有巨大的发展机会。因此，福田汽车将致力于按照世界标准打造中端商用车产品，突破西欧、北美和日本3大发达国家市场，从而在已经充满竞争的发达国家市场上开辟出一片蓝海。

 

而对于中国市场，随着中国经济的持续增长、城镇化的加速以及二、三线城市消费的爆发，未来5~10年，中国汽车产业仍将处于黄金发展期。鉴于福田汽车目前在中国汽车行业新能源领域的领先优势，可以预见福田在新能源乘用车领域的发展将会势如破竹。

 

按照福田汽车的战略分析，5个新兴经济体——印度、俄罗斯、巴西、墨西哥、泰国，3个成熟发达经济体——西欧、北美、日本，再加一个中国，将从销售量和销售收入上主宰全球汽车产业90%左右的商业价值。而对于福田汽车来说，成功地实现企业的“5+3+1”战略，就等于实现了全球化。到2020年，海外销量将占福田总销量的25％以上。而届时，福田汽车将以中国为全球业务管理中心和国内业务运营中心，在全球主要产业化国家设立区域运营中心，真正成为一个国际化公司。

 

 

“科技创新”一直是福田汽车发展的核心手段和动力。在科技创新和产品研发方面，经过十余年的软硬件的沉淀和积累，福田汽车搭建了以总部为主体、全球联合开发的产品研发管理系统，形成了由世界一流的海归专家和学术带头人领衔的、能够适应全球开发要求的3000余人的研发工程师团队，形成了达到国内一流、接近世界水平的产品研发创造能力。

 

前不久，福田汽车与康明斯签订了福田康明斯ISF系列欧Ⅵ发动机技术导入协议；同时，福田汽车还与奥地利AVL公司联合开发了缸内直喷高性能汽油发动机，排放起步可满足欧Ⅳ标准。而福田与康明斯以及戴姆勒两大公司的合资更是为其全球化战略的实施奠定了坚实的基础。

 

为了能够提升质量、降低成本，福田汽车自2001年以来就开始持续推进TPS，吸收了世界先进的管理经验，并最终形成了福田独有的FPS自主改善的文化和管理方式。而为了进一步提升企业整体能力以支持业务发展和全球化战略的实现，福田与IBM公司于2010年初正式启动了管理模式咨询项目。

 

在公司战略转型的重要一年——2010年，福田汽车特将这一年确立为企业的人才发展年。公司将致力于创建学习型组织，推进人才发展，实现智力资本最大化。为了实现这一目标，福田汽车在2010年年初成立了智科公司，给予公司3000多名核心员工一定数额的股权，这极大激发了优秀员工扎根福田的积极性，也满足了福田汽车业务长远发展的需要。与此同时，福田汽车还筹划成立专门高科技人才管理基金，为高级管理技术人才的引进提供资金保证。

 

“国家大力倡导转变经济增长方式，福田的发展也不能以简单追加产能来实现，而是需要在产量增加的同时，实现质的提升。而高素质、高水平的人才正是福田汽车提升质的重要手段。”福田汽车党委副书记、新闻发言人赵景光说。

 

我们不难看出，福田汽车是这样一家企业：它仿佛是一个行者，目光远大，目标明确，但一直在低调地匍匐前行，默默地积蓄着爆发的力量，布局着成就伟业所需的各种条件。而一待时机成熟，它就会超越所有的对手，一跃而起，直至实现最终的目标，完成光荣的使命。

 

《科学时报》 (2010-9-9 B1 中国汽车周刊 )