由交通运输部举办的第十届国际交通技术与设备展览会已于5月28日顺利闭幕。本次展会上，唱主角的客车展商们满怀信心来。虽然企业确实不少，远远超过了刚刚在上海举办的客车展，但企业却带着一点遗憾，遗憾的是观众远比不上上海客车展上的人气旺，但是大家还是尽了力，有足够的时间和同行学习并与京城媒体充分交流。记者明显感到，针对旅游车被高铁冲击的困惑，各企业纷纷加大开发支线车，同时，也加大了城市客车的开发力度。

 

 

海格的这款KLQ6125A/B，在整车电器系统上应用了CAN总线技术及国产总线仪表，降低故障率，提高安全性能；采用前盘后盘，气压双回路行车制动，储能弹簧驻车制动及刹车间隙自动调整，确保制动灵敏稳定；选配ZF动力传输系统，及时、安全实现变速；更有先进的发动机自动灭火装置，轻松应对各种突发状况，确保行车安全。公司最资深的汽车界的老专家叶常华也到场亲自答疑助威。海格KLQ6125A2、KLQ6115HQA和油电混合动力城市客车海格KLQ6129GHE1分别获得中国道路运输杯2010年度最佳创新客车奖、2010年度最佳公路客车奖、2010年度最佳新能源客车奖。

 

 

此次宇通带来了一款13.7米的一层半客车——ZK6146HQKA。这是一款排放达到欧IV标准、大容量、新造型和全承载的公路客车。相比市场上同类车型，该车要多2~4个座位，这将大大提高用户的运营效率；另外，驾驶员空间区域更大，可放置残疾人座椅，更具人性化。该车将运输效率、人性化设计以及节能环保的理念紧密融合，使其既符合目前市场的需要，又可达到环保的需求。市场部负责人，现又负责研发的吴晓光也到场，细细道来他的一些新的设计理念。宇通获得2010年度最佳公路客车奖（ZK6146HQKA）、2010年度最佳新能源客车奖（ZK6125EGAA）、2010年度最佳公交客车奖(ZK6180MGQA9）。

 

 

安凯携手旗下三大车型亮相。其中车身带有上海世博会吉祥物图案的车型尤为引人注目，它即为本月15日刚刚上市的新车型——HFF6120K06D安凯·捷利观光级旅游客车，市场部负责人徐迎春介绍说，目前，北京公交集团公司就从安凯采购了250辆客车，其中50台HFF6110GS01D双层观光城市客车是当前我国唯一车身高度控制在3.8米以内的双层客车，而HFF6123KZ-2车型更是因为成为我国首批排放标准达到欧V标准的公交车而备受关注，安凯由此也成为国内第一家生产欧Ｖ排放公交车的客车企业。

 

 

品牌管理中心负主任罗剑介绍说，龙威XMQ6129搭配国际先进的总成部件、电子电讯辅助装置，如TPMS、ABS、ASR、CAN总线等，使得该车型在环保性、节油性、操控便捷性、乘坐舒适性、安全可靠性等方面表现出色。

 

 

金旅XML6128J13是一款为长途客运用户精心打造的全新大型豪华旅游客车。该车车身结构采用金旅自主开发的全承载车身技术及封闭环式结构形式的设计，提高了整车的强度和刚度。

 

 

福田成了本届车展上唯一发布新车的客车企业，带来了一款豪华层半全承载城间客车。与同长度普通客车相比，该车增加了10个座位，行李舱宽大。全承载技术使车身重量降低5%~15%，节油10%~15% ，能有效提升运营企业的效益。该车采用自主创新全承载结构设计，被动安全性得到了提高。

 

 

品牌负责人纪立俊介绍说，YCK6129HGD是中大自主创新的又一款产品。该车采用独特的一层半结构与驾驶室下沉技术设计，抬升整车与乘客区域地板的高度，增加了行李舱容积，驾驶员的视野更为开阔。中大YCK6128HEC纯电动客车具有续驶里程长、能量消耗小、电池深充放电次数长等特点，多项技术指标均优异于国家标准。

 

 

恒通客车针对时下中国各地不同的道路运输状况，以向客户提供个性化解决方案为目标，特别展出了三款公交车和一款公路客车，分别是：新纽曼系列公交CKZ6116NF3、新油电混合动力系列公交CKZ6116HEVA3、迷你小巴系列公交CKZ6581D3和新威龙系列公路客车CKZ6127CH3。恒通党委书记唐乾栋介绍说，迷你小巴CKZ6581D3则是一款专门针对村镇、城市社区、观光而开发的适用车型。其车身小巧，经济适用。国内独有非承载式车体，车身底盘分体式结构，后轮双胎使整车承载能力达到4.2吨，特别适合农村客运的大负荷、高强度运行。此次，恒通CKZ6126HENV3气/电混合动力客车、CKZ6116HEVA3油/电混合动力客车一举斩获“2010年度最佳新能源客车奖”，纽曼前置二踏CKZ6116NF3成功荣获“2010年度最佳公交客车奖”。

 

 

13.7米一层半欧IV客车JNP6140FK，是青年最新开发的一款大容量、新造型和全承载的公路客车。商用车市场部负责人赵正阳介绍说，一直以来，公司遵循走高端路线，门式独立悬挂前桥设计驾驶区位置，使驾驶室上方多出1.7米的乘坐空间，比同样长度客车多出10个座位。2006年公司就开始研发电车，目前已经有100多台车在北京使用。例如，北京425路就用了45台该公司生产的客车，公司采用锂离子电池，管理系统采用伊顿、南车时代等配套商的，并与清华大学等科研院所合作，希望在新能源方面有突破。

 

 

“锋行者”GL6129HC是桂林大宇最新推出的一款“HS”级大容量豪华客车，市场部蒋若燕介绍，他们的车可达大型高三级，配备韩国大宇原装进口欧IV发动机，较欧III发动机节油20％，机油油耗率更低；“大宇恒温专家”的应用，保证发动机在恒温状态下工作，减少发动机冷却所消耗的燃油，同时可降低噪音5%，延长发动机使用寿命10%。3.96米层半高度，最大可实现59座载客量，低油耗，降低运营成本，实现客户效益最大化。

 

 

此次成都客车有限公司携旗下三款客车参展，市场部经理甘林介绍说， CDK6122CEDR配有YC6G240-30、SC8DK250Q3发动机型号。CDK6122CEDR配有YC6J245-30和YC6A240-30发动机型号。CDK6800ER配有YC4G180-30发动机型号。他们的车在西部地区很受青睐。

   

黄海客车此次展会上推出DD6119K51客车产品，也是黄海对公路客车的“绿色倡导”。黄海客车DD6110S11、 DD6850S01荣获“中国道路运输杯——2010年度最佳公交客车奖 ”大奖，DD6119K51客车荣获“中国道路运输杯——2010年度最佳公路客车奖”。 黄海客车相关领导表示，黄海客车的“新能源 新黄海”的口号正与此次展会“走节能环保之路，建设绿色交通”的主题遥相呼应。

 

《科学时报》 (2010-6-2 B1 中国汽车周刊 )