日前，吉利负责研发的副总裁赵福全在吉利宁波生产基地接受记者采访时介绍说，吉利目前正在打造7个平台的变速器产品，其中包括3AT、4AT、收购的澳大利亚DSI6AT以及自己开发的7DCT。

 

金融危机给中国汽车企业的自主研发又赢得了一些时间和时机。吉利今年把握住一次机会，6月15日，吉利把澳大利亚DSI成功收入囊中。这次并购，使一直在小排量、小扭矩的4AT上徘徊的吉利终于一跃把产品线延伸到大排量、大扭矩的6AT。

 

澳大利亚DSI是全球第二大独立的自动变速器生产厂家，总部和研发中心在墨尔本，拥有年产20万套自动变速器的生产能力，具有独立研发和制造自动变速器的能力。在吉利收购之前，DSI已给澳洲福特供应4AT和6AT长达30年之久，同时多年来给韩国双龙供货，给印度和俄罗斯的汽车厂也在供货。

 

赵福全认为，收购DSI，使吉利产品线充分拓宽，在大排量、大扭矩的4AT、6AT上迅速发展；同时DSI自动变速器产品线丰富，横置、纵置、前驱、后驱俱全。这次成功收购，使吉利一跃成为国内首家拥有全系自动变速器产品的企业，为吉利的腾飞奠定了基础。

 

赵福全说，DSI的所有变速器都将搭载在吉利汽车上，现在吉利已有9款车在同时匹配DSI变速器。吉利收购DSI后，将会尽快把其现有产品在中国市场扩大份额，同时将提高它的竞争力，如实现国内本土化采购，进一步提高成本竞争力；同时还将在中国建厂，以低成本供应中国市场。此外吉利在已经开发的7DCT基础上，双方将进一步联合开发，尽快实现商品化生产。（刘峥毅）

 

《科学时报》 (2009-9-16 B1 中国汽车周刊)