本报讯 日前，吉林省与铁道部签署加快吉林铁路建设会议纪要，双方就加快吉林铁路基础设施建设、支持吉林装备制造业振兴等问题达成共识。根据规划，到2015年，全省铁路营业里程将达到6600公里。到2011年左右，乘火车从长春至北京将在3小时以内到达；到“十二五”末，从全省各地级城市到省会城市将实现两小时经济圈。

 

吉林省铁路网地处东北铁路网中部，是连接辽宁、黑龙江两省铁路运输的桥梁和纽带，位置十分重要。据介绍，吉林省虽然铁路网密度高于全国平均水平，但仍与社会经济的快速发展不相适应。货物列车牵引质量小，旅客列车速度慢，干线运输负荷过重，支线存在多处断头。省内铁路的主要货流方向为由北向南，东西方向中间集中，大部分干线的限制区间能力利用率均已超过75%至90%，迫切需要扩能改造。此外，诸多支线没有贯通，断头路较多，没有形成铁路运输线路的网络化。

 

进入“十一五”期间，全国铁路进入了快速发展时期，吉林省的铁路建设也在这一时期进入“快车道”。经先后3次与铁道部签订部省会谈纪要，确定从2005年至2015年，以部省合资、合作等形式，在全省实施建设26个铁路项目，总投资1800亿元以上。到2015年，全省铁路营业里程将达到6600公里，其中新建、改建里程3800公里，净增营运里程3000公里，高速铁路客运专线1400公里；铁路网密度达到每万平方公里347公里，是2005年全省铁路网密度的4.5倍，还是届时全国平均水平的2.5倍。基本实现技术装备与运输管理现代化，初步形成全省“五纵三横”铁路网骨架，实现全省各市州全部通达高速铁路、各县（市）全部通达铁路的目标。（石明山）

 

《科学时报》 (2009-8-31 B4 区域 产业)