□ 本报记者 观 洺
地铁4号线将于今年9月底正式开通，加上之前已经投入运行的地铁13号线和10号线，中关村地区将拥有三条轨道交通线路。并且，中关村将成为北京西北城区的重要轨道交通节点，串联着多条交通线路，形成了一个交通黄金十字。
随着中关村西区业态调整政策的出台，中关村西区将发展成为一个以科技金融服务为特色的创新要素聚集功能区，而地铁4号线等地下交通网络将让中关村的轨道生活愈加便利——不论是购买最新的数码产品，还是时尚的国际名牌；不论是商务宴请，还是朋友聚餐；不论是看电影大片，还是学习托福雅思，都能在中关村找到一个合适的场所。
地铁改变中关村
近来，地铁4号线中关村站的出入口已经出现在北四环路边，距离海龙、鼎好咫尺之遥。车站的标识已挂上，深灰色的“水立方”装饰分外醒目。虽然还未开放使用，但也引得过往行人的侧目。
即将开通的地铁4号线贯穿北京市区南北，全长28.2公里，穿越丰台、宣武、西城、海淀4区。全程共设24座车站，其中有6站途经中关村地区，自南向北依次为国家图书馆站、魏公村站、人民大学站、海淀黄庄站、中关村站和北京大学东门站。
在中关村人眼中，这条4号线地铁不仅仅是一条单纯的地铁线，还将是刺激中关村商圈的一剂强心针，尤其是对中关村电子卖场的经营状况也将予以改善。鼎好电子城营销总监李忠晋表示，预计下半年地铁4号线开通后，鼎好的客流量将会提升很多。他还透露，鼎好为此已经自掏腰包修建了地铁到鼎好的专门通道，用来吸引地铁客流。“消费者下了4号线，不用出站，直接可以进入到鼎好二期的地下二层，非常方便。”李忠晋说。
而海龙则更靠近4号线的地面出口，出入站的巨大人流又将为商户带来更多商机。据一位海龙经销商预计，4号线9月底开通后，海龙的客流量将增加1/3左右。
“新地铁早点进村，我们的生意就能更好一点。”几乎所有的中关村商家对于4号线都十分企盼。在e世界做了两年生意的郑先生说：“中关村的交通问题严重打击了消费者的购买欲望。等4号线一通车，进村购物比现在坐公交车更便利，客流量就会增加不少，肯定能提升购买力。尤其是像酷暑或者严寒这样的极端天气，地铁比地面交通就显得更加有优势。”
目前，中关村区域的主干道中关村大街的交通拥堵问题突出，车流、人流拥挤不堪，已经成为了中关村的独特景观。而在中关村西区，单行线过多，西区地下交通环廊的使用效率不高，只在一定程度上缓解了中关村地区的交通压力。而不久以后，地铁4号线和10号线将在海淀黄庄交叉，这里将成为一个重要的地铁交通节点，新地铁的建成也让大家看到了进一步解决中关村交通拥堵状况的曙光。
“10号线将改变我的生活。”田涛的工作单位在海淀医院附近，家住宣武门的他以前坐公交时，经常因为拥堵而迟到，去年地铁10号线开通后他感觉方便很多：“那时真觉得幸福，不再汗流浃背，也不会迟到。”不过他从宣武门坐环线地铁换乘13号线到知春路，再换乘10号线到海淀黄庄，路上也得折腾近一小时。“4号线简直是为我量身打造的，我从此就更加幸福了。”
4号线开通后，像田涛这样住在南城，要赶到中关村来上班的人都会大大受益。同时，也将缓解北三环、北四环的路面交通压力，整个西北城区的交通结构也将随之改善。在中关村理想国际大厦里工作的向先生每周有3天晚上要去人大上课，下班后匆匆吃过晚饭所剩时间都不多，他说：“每次我都很赶时间，要么就租个自行车骑过去20分钟，要么打车也得15元，碰上堵车的话就麻烦了。4号线开通之后，花两块钱，不到10分钟就能到了。”
地铁会不会改变中关村人的生活？对于这个问题，所有人都给出了十分肯定地回答“一定会改变”。微软总部落户中关村西区，就是看中了中关村未来发达的地铁网络；中关村购物广场、新中关等百货商城的迅速走红无疑也受益于地铁10号线带来的人气；4号线沿线的楼市大热，地铁还没通车，中关村区域内的二手老房的均价就涨到了15000元～17000元/平方米，中高档二手房早就超过了20000元；中关村区域内的几十所高等院校、数百家科研院所，智力密集程度令人惊叹，4号线地铁的开通将这一区域充分纳入了城市轨道交通网，中关村独特的智慧魅力和学术科研资源，将以更加便捷的方式向城市的各个方向辐射。
4号线中关村站探秘
据了解，4号线地铁的运营方京港地铁公司，借鉴了许多香港地铁的管理和运营模式，因此这条新地铁从内到外都有着一些与众不同的地方。
7月初，全新设计的4号线员工制服选择在中关村站站台上向公众发布和展示。这次展示不仅让大家看到了像空姐一样漂亮的地铁站务员，也无意泄漏了中关村站台设计上的一些玄机。4号线中关村站整体设计以紫色元素为主，在站台与站厅顶部，所有灯板装饰图案都由抽象的线条与小圆点构成，整体感觉像一个巨型集成线路板，突出了高科技感和时尚感。例如站内的柱子和都别的站台不一样，泛着金属光泽的柱子采用的是铝板制造而成，金属感更强一点，而其他站台柱则为陶瓷钢板。
在中关村站的轨道旁还有一块103英寸的巨型显示屏，据了解这是首次在地铁中安装的“轨旁大型电视”，主要用于播放商业广告。另外中关村站还有一个“五屏环”，5个电视屏幕环绕安装，4号线的中关村、西单、动物园、圆明园等7个重点站内将安装这种“五屏环”，每个站两组。此外，4号线的站台内悬挂的将不再是数字显示的时钟，转而被一款黑框白底黑色指针的挂表所替代，而这款钟表也是香港地铁的特色之一，被引进到了4号线的站台设计中。
在中关村站站台内也已经预留好了通往中关村多个写字楼、商场的地下通道出口，到时候乘客不用出站，刷卡出闸后就可以直接到鼎好、海龙、科贸等商场的地下部分。
另据了解，按照规划，此后中关村一号桥还将进行改造，完工后其地下部分将与4号线中关村站接驳，行人可以通过一号桥直接进入地铁4号线。
除了中关村站，另一个重要站点就是位于中关村大街与知春路交叉路口的地铁黄庄站，这是4号线和10号线的换乘车站。其中4号线车站位于中关村大街下，呈南北走向，10号线在知春路下，为东西走向。据了解，10号线在4号线上方，因此4号线的乘客换乘时需要向上走，而该站的一个特点就是，换乘通道不是楼梯而是一个斜坡，从4号线的站厅层能直接到10号线的站台层。
另外，海淀黄庄站的还有一个极具特色的出口，它的东北出口像一个斜坡横在海淀剧院前，这在设计上是特意保持与海淀剧院和周围建筑的一致，如斜坡、钢结构和同一色调的玻璃幕墙。
此外，中关村区域内的其他4个站也各具特色，例如主打绿色调的人民大学站，装修设计简洁而精致；国家图书馆站以蓝色为主色调，让人联想到“知识的海洋”，而蓝色立柱侧面的波浪形银色纹路则像是书本的页面，均与地面的建筑国家图书馆相呼应，站厅中心预留出的墙面还将以壁画的形式展现了《四库全书》；北大东门站的出口就在北大兵乓球馆门口，水立方造型的站口和恢宏的奥运场馆相互辉映。
4号线攻略
■ 基础档案
北端终点：安河桥北站
南端终点：公益西桥站
开通时间：2009年9月28日
首车时间：早5时
末车时间：晚11时30分
发车间隔：3分钟
地铁换乘：海淀黄庄站可换乘10号线；西直门站可换乘2号线、13号线；西单站可换乘1号线；宣武门站可换乘2号线地铁。
火车换乘：在西直门站、北京南站站均可换乘铁路列车。
■ 通信能力：3G信号将引入4号线
据了解，到9月28日地铁4号线正式投入使用时，移动、电信和联通三家电信运营商将提供手机信号全线覆盖。京港地铁相关人士表示：“京港地铁和中国移动已经达成了协议，在4号线通车时，中国移动的GSM(2G)和TD-SCDMA(3G)手机信号都将全线覆盖，与另外两家运营商还在协商之中。”中国联通相关人士则表示：“中国联通新建基站都同时支持GSM和WCDMA(3G)，包括地铁线路，联通都将做好移动通信网络覆盖。”
■ 文明细节：4号线将禁止乘客在车厢内饮食
地铁4号线已经在全线站台上贴出禁止饮食的提示语。如果这种“禁食”措施效果好的话，其他地铁线路也将采取相同的做法。
据了解，进入4号线的闸机后，将全线不能“饮食”。京港地铁公司车务经理陈耿森此前接受媒体采访时解释，在香港，有明确的法令禁止乘客在地铁车厢内饮食，如果劝阻无效，地铁公司有权对乘客处以最高5000港币的罚款。“但我们考虑到北京的实际情况，不会在4号线施行类似处罚，只是由工作人员对进食的乘客进行劝阻，推广这种理念，要求乘客自律。我们更希望乘客能够自觉维护车内、站内的环境卫生，遇到一些不文明行为要加以善意提醒。” ■ 配套服务：百台ATM机上岗
据了解，基于安全考虑，4号线内将依然没有商铺存在，但全线24座车站将设置100余台ATM机，乘客和附近居民可以到站厅内办理缴纳水电费等业务。届时将有3家银行为4号线乘客及周边居民提供个人自助金融服务，从而构成了目前北京轨道交通各线路中数量最多的自助金融服务体系。京港地铁有关负责人介绍，目前已确定中国工商银行和中国邮政储蓄银行将在4号线全线各站安放ATM机，并可实现水、电、天然气等公共机构缴费服务，中信银行首期则选择了在北京南站、宣武门站、西单站、西直门站、海淀黄庄站等5个站提供ATM服务。
■ 交通辅助：公交站搬家方便换乘
为了方便乘客乘坐4号线，部分公交站点已经提前开始调整。以中关村站为例，途经北四环的特9路和740路的中关村站将被东移100米左右，向地铁4号线中关村站靠拢。此外，4号线中关村站周边还将新增一些为乘客提供服务的便民设施，包括建设2个自行车停车场，每处可容纳约千辆自行车，站外也将规划3处出租车临时停靠站，方便乘客打车。
另据了解，4号线全线将建设自行车停车场80处，可停车约25000辆；施划42处出租车临时停车位，在北端首站安河桥北站设置出租车专用泊位；在北端首站安河桥北站同步建成3处小汽车驻车换乘停车场，可停放小汽车约600辆。
除了硬件配套，为了让广大乘客尽快适应这条新线路，4号线开通之初还将外聘一些专业礼仪人员在闸机、售票机等处为乘客提供介绍、引导服务。而北京地铁早晚高峰常见到的文明乘车监督员也将在该线中为乘客服务，不过他们有一个新名称叫“车站站台助理”。
■ 4大换乘站：换乘不再“翻山越岭跋山涉水”
想必所有在西直门换乘过2号线和13号线的人都对那段遥远的路途印象深刻，不仅耗时耗力，而且通行效率极低。新建成的4号线在换乘站点的设计上，有着怎样的改进呢？
地铁4号线共设24座车站，其中与原有地铁线路换乘的4座车站为：西单站、宣武门站、西直门站和海淀黄庄站，可分别换乘1号线、2号线、13号线和10号线。通过科学合理的设计，换乘时间大大缩短，终于不再需要“翻山越岭”了。
宣武门站：换乘设计采用“楼梯+通道”方式，采用单向通行方式。乘客可从4号线的站厅层，通过4条与2号线相连接的换乘通道进入2号线站台层，换乘通道平均仅在50米左右。
西单站：换乘设计采用“站厅+通道”方式，采用单向通行方式。4号线的乘客可通过北边（即西单文化广场一侧）换乘通道前往1号线；而1号线的乘客则通过南北（即时代广场一侧）换乘通道前往4号线。
西直门站：换乘设计采用“楼梯+站厅+通道”方式，采用单向通行方式。在这里换乘与复兴门站很类似，通过两线的交叉点上下楼梯即可完成；而4号线换乘2号线可通过4条换乘通道到达，长度在60米至70米左右；而4号线与13号线的换乘，需通过西直门交通枢纽一层的换乘大厅，4个自动扶梯直接抵达，也非常便捷。
海淀黄庄站：换乘设计采用“站厅+通道”方式，采用双向通行方式。换乘时，4号线的乘客需上楼梯到站厅层，4条30米至50米的通道直接通往10号线两边的站台层。
《科学时报》 (2009-8-1 A3 生活)
