1953年是我国实行第一个“五年计划”的第一年，国民经济从此开始进入有计划的建设轨道。为了迎接第一个“五年计划”的到来，使海运高等教育适应国家经济建设的要求，1952年8月，中央交通部、教育部决定将上海航务学院和东北航海学院合并，“集中人力物力办好新的海运学院，为新中国的海运事业培养大批的新生力量”。1953年3月20日，上海航务学院和东北航海学院正式合并成立大连海运学院。同年11月，福建航海专科学校并入。自此，大连海运学院成为新中国唯一的海运高等学府。

 

 

大连海运学院成立伊始，留学生教育即与学校建设同步展开。同年1月，高教部通知学校，决定将1名朝鲜留学生由清华大学转入学校，按大学本科层次培养，所学专业为船舶修理。之后，越南又有十多名学生来校留学。到1958年，学校共有留学生16名。此间的留学生教育，虽然规模有限，但对扩大学校在国内外的影响，促进学校的建设与发展都具有十分重要的意义，这也标志着学校教育层次和服务功能进一步扩展。

 

1954年10月，苏联高尔基水运工程学院副博士卡查柯夫副教授来校任教。学校为充分发挥苏联专家的作用，决定在卡查柯夫在校任教期间，为学校培养一批港口设备及管理专业方面的研究生，以充实学校海运管理专业的师资力量。经过周密准备，学校于同年11月选拔助教8名，海运管理专业应届毕业生4名，组成学校历史上第一个研究生班——港口设备及管理研究生班，同年12月，经高教部、交通部批准，该研究生班正式开学。大连海运学院研究生学历教育的开始，标志着新中国高等海运教育步入新的历史阶段。

 

50年代初期，我国高等教育开始全面学习苏联高等教育的办学经验，高等学校纷纷仿效苏联高等学校教育办学模式。当时，国内各高等院校教学计划和教学大纲的修订，主要是参照苏联及东欧等社会主义国家同类院校和同类专业的教学计划和教学大纲进行效仿改造。

 

1954年，学校首次统一修订教学计划和教学大纲。在这一时期，随着学校的教学改革和学习苏联办学经验的不断深入，学校教学教材主要分为苏联教材、自编教材和参照苏联教材自编讲义三大主要种类。1953年~ 1954年第一学期，全校各系各专业所使用的教材为65种，其中全部采用苏联教材19种，部分采用参照苏联教材自编讲义10种，对旧教材的整理使用为36种。

 

在以后的几年，学校自编教材已经逐渐超越了编译苏联教材，其中杨烈宇编写的《金属学及热处理》、胡匡靖编写的《电罗经》等9种讲义被先后推荐参加高教部高等学校讲义交流。

 

 

1957年，交通部为解决学生实习问题，调拨给学校一艘教学实习船——“新宇轮”，总吨位1950吨，净吨位1700吨。同年10月，“新宇轮”进入上海船舶造船厂修复改造，投资总额为220万元，修复后的“新宇轮”更名为“红专轮”，可容纳实习学生120名。

 

为积极开展科学研究和学术工作，1954年11月，学校成立了科学研究室，负责全校科研和学术活动。次年，学校航海技术研究组成立，这是交通院校成立的第一个航海教学研究机构。杨烈宇副教授撰写的学术论文《中国古代劳动人民在金属及合金应用上的成就》在中科院《科学通报》上一经发表，即在国内外科学技术界引起强烈反响，中国权威刊物《新华文摘》全文转载，苏联《冶金文摘》也为其翻译刊发。

 

同时，这一时期的科研工作还在应用科学研究方面取得了一定成绩。杨烈宇副教授以校办工厂为科学研究基地，相继解决了永久磁铁、铝热法冶炼铁铝钼耐热钢、化学抛光金属、电热元件代用材料、焊接高速钢刀用焊接以及低碳马氏体的研究等许多课题和实际问题，并在社会生产中得到广泛的推广应用，学校也因此在冶金和热处理界享有广泛声誉。1959年度，全校进行科研项目共计118项，重点项目有：“和平一号”轮煤粉机设计安装、“中兴十一号”轮锅炉燃煤机械化装置设计、磁罗经自动舵、60匹马力热球机改进设计、全国水运干线网规划、5400马力大型船用低速柴油机单缸试验台设计建造、目测式无线电测向仪、水翼艇试制等。1959年，交通部确定学校重点科研项目为50项（学校自报项目124项）。

 

1958年~ 1960年是学校科研工作的大跃进时期。3年时间，学校完成科研项目542项，其中，经过技术鉴定较为重大科研成果的有36项。如：由学校和大连造船厂共同设计，并由大连造船厂制造的“乘风牌3000马力（6ESD60/106型）船用重型低速柴油机”，系我国自行设计制造的第一台3000马力船用重型低速柴油机，经国家权威部门鉴定认为在设计和制造上是成功的。该机器已于1960年安装在“建设九号”轮船上，运转良好。

 

 

1954年4月，根据交通部苏联顾问的建议，学校学生开始实行“半军事管理”。高等教育部确定学校为国防性高等院校。1956年10月25日，高教部《关于高等院（校）实施军事训练几个问题的通知》下达后，学校即对船舶驾驶、轮机管理、航运管理和船机修造四个专业的学生实行半军事训练试点。同年11月26日，经国防部部长彭德怀批准，国防部以“军干特字101号”下达《中华人民共和国国防部命令》：“调高峻岭、常宝余、陈学聪、李杰生、程世彰、唐启章、祝松山、许有群等去大连海运学院工作，为派遣军官。”据此，学校组建了以高峻岭为组长的军事教研组，展开军事试点准备。

 

1963年，周恩来总理批示，国务院以“国文办字第726号”文件下发《国务院关于大连海运学院三个航海专业的招生、学制和实施半军事管理等问题的批复》。学校的半军事管理，以培养学生具有“坚定正确的政治方向，艰苦朴素的工作作风，灵活机动的战略战术”和“团结、紧张、严肃、活泼”的三八作风为根本，平时要适应远洋运输的复杂情况，毕业后可取得海军预备役军官资格。

 

为了保证学校半军事管理的实施，自1963年国务院批准学校实施半军事管理之日起，每年由交通部向学校特拨专款10万元，以用于半军事管理建设。1964年5月，海军后勤部供应学校学生的水兵夏季服装到校；6月，总后勤部、防化学兵部、海军司令部供应的轻重武器、弹药及仪器等到校。

1964年9月新学年开学后，大连海运学院半军事管理正式实施，学校也由此揭开新的一页。

 

 

《科学时报》 (2009-5-4 B4 综合)