在全球汽车采购这个领域中被人称为教父级的人物，他就是菲亚特全球采购中心的副总裁郑显聪。日前，本报借盖世汽车网于4月21日在上海举办的“2009汽车业全球采购高峰论坛”的机会，对他作了一次专访，郑显聪就菲亚特集团在中国的采购事宜表达了自己独到的见解。

 

在中国，菲亚特集团实际上才刚刚站好脚步，但是在全球，菲亚特在2008年总共有600亿欧元的营业额，它的最主要的一个是FGA，大概269亿欧元，大概有一半是汽车。这个集团是从2007年开始整合，把所有的采购放在一块。郑显聪说在供应链整合体系里面，菲亚特集团必须要有一个主导力量。

 

菲亚特集团目前在上海的采购中心，是怎么样的概念？郑显聪为记者作了解答：“我记得在两年多前吧，我们在这边的采购中心一开始的时候，就是十来个人吧，2007年的3月到了上海，我们采购是一个很简单的概念，采购本身即是销售，我从来没有把采购当做是一个采购，我一直认为采购就是销售。因为如果你能够用销售的信息去做采购，你成功的机率会大一些。如果你认为自己是采购，你的机率和人家就是一样的。但是我做的是销售。我买东西的时候，我其实是在卖东西，我买东西是要用，我买了以后，我到国外或者是在国内的，我把自己的身段放的很低，我希望我买的东西是能够符合我下一个环节的客户的要求。这个是我从福特到菲亚特一直没有变的概念。”

 

接着，郑显聪继续说：“所谓沟通的渠道，到目前来看我们一百多个人，我们有四个项目组，我们给巴西、欧洲、美国、土耳其各个地方的国家买东西，我们的沟通渠道就很清楚。原来有四组人员，第一组人员是采购员，第二组人员是SQV，是质量工程师。第三组人员是技术工程师。在全球采购中心里面，技术工程师很重要很重要，一定要放在采购中心里面，才有办法让这个东西能够出口，而且能够得到认证。最后一组人员是物流。我在中国做采购的十几年里，我没有变过这个四个项目组。”但随着环境的变化，最近郑显聪也作了一个改变，即把人员作了一个整合，也就是说沟通的渠道要更清楚，而且更快。原来四组人员对上欧洲，美国，或者是巴西的同样的物流人员，或者是质量工程师人员，或者是品质工程师，对上那边所有的相关的人员，但是却出现了一个问题——速度会慢下来。“因为四组人员要讲四次不同的话，于是我干脆把它整合成两个组，就是采购和物流成为一组，然后质量工程师和产品工程师成为一组。这两个大的组跟那边对话会就比较快。而且内部的官僚体系也可以减少很多”。这样一来，就实现了供应商跟集团直接对话，也节省了开支。

 

到2010年，菲亚特集团在中国做采购的目标是希望能够达到10亿欧元。由于欧洲和美国的量都在往下掉，目前在整个的程序上面有一点慢下来。但就目前情况，虽然时间上稍微有所迟缓，但是目标还是不变的。菲亚特集团整个的程序，事实上就是开发出来的中国厂商是可持续性发展的。这个持续性发展，在将来肯定是不变的道理。菲亚特集团可以把很多的供应商变化成自己的体系，而且是全球的。