2009年北京客车展上，一汽解放锡柴在这次展会上布置了100平方米的展台,展出了CA6DN1-46E3(奥霸)，CA6DM2-42E3(奥神)，CA6DL2-35E3(奥威)，CA6DL1-26E4(奥威)，CA6SL1-26E4，CA6DF3-24E3，CA4DF3-17E3等7台排放达国Ⅲ和国Ⅳ标准的柴油机。锡柴在这次展会上突出宣传的重点是CA6DM2-42E3（奥神）柴油机，这是锡柴为满足市场需要全新推出的高端产品。

 

CA6DM2-42E3（奥神）柴油机是国内首创顶置凸轮轴四气门技术的重型车用柴油机，符合国际柴油机技术发展趋势，结构紧凑，进气效率高。功率覆盖272~309kW（370~420马力），B10寿命80万公里，达到国际先进水平。排放达国Ⅲ法规标准，并具有国Ⅳ的潜力。采用BOSCH公司的CP2.2+燃油系统，其中高压油泵、喷油器总成等均同CA6DN1-42E3(奥霸)国Ⅲ柴油机，具有较好的通用性、可靠性，使燃油经济性更好，全负荷最低燃油耗率小于193g/kW·h，处于国内重型车用柴油机领先水平。

 

CA6DM2-42E3（奥神）柴油机采用拥有自主知识产权的发动机制动装置，在标定转速下制动功率达到180kW，确保行车安全可靠。顶置凸轮轴气缸盖，采用专利技术的横流水双层水套设计，气缸盖冷却更均匀，整体刚度更高，可以满足200bar以上的缸内爆发压力，可靠性更高。

 

CA6DM2-42E3（奥神）柴油机采用集成式冷却、滤清模块化设计，其中机油滤清器、机油压力调压阀等均同CA6DN1-42E3（奥霸）柴油机具有较高的通用性。前端附件驱动系统结构紧凑、功能齐全，整机零件具有较高的互换性和通用性。

 

CA6DM2-42E3（奥神）柴油机采用工程塑料缸盖罩壳设计，采用国际知名公司的配方材料，具有较好的耐高、耐低温性能和较好的冲击强度温；采用全浮的结构安装方式，使柴油机具有较好的降噪、减重效果；后端飞轮壳上布置PTO输出装置,输出扭矩1200N.m,在国内同类机型中最大,可以满足12立方米以上混凝土搅拌车的需要。

 

CA6DM2-42E3（奥神）柴油机采用全新的设计理念，从设计的源头开始注重柴油机零部件的低成本、高可靠性的要求。整机95%以上的零部件均采用国内供应商生产的零部件，其中活塞、活塞环、轴瓦、增压器、滤清器、双缸空压泵、包括燃油系统等主要零部件，均由国际著名公司在国内本地化生产的供应商提供，具有较高的性价比。

 

CA6DM2-42E3（奥神）是30~40吨载货车、10~13.7米客车、50装载机、豪华游艇、水泥搅拌车等配套的理想动力。

 

2008年12月22日，国内首创顶置凸轮轴四气门技术的首台CA6DM2-42E3（奥神）重型柴油机在锡柴成功下线，并举行剪彩批产仪式。这不仅标志着一汽的开发水平，开发能力、开发手段又迈上了新的台阶，更标志着一汽在大干自主事业上又取得了新的突破、一汽自主创新能力和自主创新体系正在逐步走向成熟。

 

目前，CA6DM2-42E3（奥神）发动机已批量配套解放J5、J6重型卡车，并已在安徽、浙江、黑龙江、吉林、福建、河南、内蒙等地区的用户中率先使用，受到了欢迎和喜爱。CA6DM2-42E3（奥神）发动机优异的性能使解放重卡平台竞争实力得到了进一步提升，解放产品平台进一步拓展，尤其使J6重卡成为最适合中国市场环境和消费水平的世界级重卡。与此同时，CA6DM2-42E3（奥神）发动机也正在与苏州金龙等客车热配之中，预计3月份将落户上海绿凯旅游客车公司等用户手中，为中国的客运市场提供绿色、节能、安全、可靠的新动力。

 

《科学时报》 (2009-3-4 B3 商用车)