据中国汽车工业协会公布的最新数据显示，2008年1~2月全国14吨以上重卡销售77674辆，至此全社会重型卡车保有量已突破240万辆。随着重卡数量的高速增长，使全社会静态运力大幅提升，而全社会对运力需求的增长速度则相对缓慢，运输市场供求矛盾得以缓解，在部分地区、行业甚至出现了运力过剩的局面。

 

对身处运输行业的卡车用户来说，近年来其生存环境发生了翻天覆地的变化，笔者有幸参与了《中国卡车司机生存现状蓝皮书》的调查工作，深入全国12个省市，走访了陕汽、解放、东风等品牌近万名卡车用户，亲身体验其生活、工作现状，感受卡车司机近年来的生存现状，笔者通过整理有关资料，总结出新环境下卡车用户的赚钱“密码”，与大家分享。

 

 

1. 公路运输行业市场竞争加剧。现在，随着运输市场供求矛盾的缓解，大多数从事卡车运输的人都有这样一种感受：车越来越多了，货则越来越少了；以前是有车不愁货拉，现在是拉货得靠关系；以前是货主与货主争车，现在是车主与车主争货。最终结果是公路货运价格持续在较低水平徘徊。

 

2. 依靠超载赚钱已无路可走。从2004年以来，国家开始多部门联手大规模治理超载、超限行为，交警、路政加大了执法检查力度，收费公路普及推行计重收费方式，使运输超载成本呈几何倍数增加，超载已无利可图。国家利用经济杠杆调节运输市场行为的方式收效显著，超载情况得到有效遏制。

 

3. “大吨小标”从源头被杜绝。原来用户可通过“大吨小标”、异地挂牌、一车多证等手段实现少缴税费，但随着发改委、公安部联手从源头杜绝“大吨小标”，并提高了车辆管理的信息化水平，使运输市场管理规范化，这样用户偷逃税费就变得越来越困难，车辆运营的固定成本增加了。

 

4. 柴油价格攀高使油耗支出陡然增加。调查数据显示，2000年0号柴油价格平均水平2.2元/升左右，到2008年已涨到5.2元/升的水平，涨幅136.37%。燃油消耗支出在整个车辆运营成本中的比重由2000年的15％上升到目前的33％，已跃居整个成本支出的首位，被称为“油老虎”的重型卡车更是背上了沉重包袱。

 

5. 强制执行国Ⅲ排放将加重卡车用户负担。2008年7月1日起，全国范围将强制实施国Ⅲ排放标准，对用户来讲，车辆购置成本将增加2.5万 ~3万元、百公里油耗将提高6~8升、发动机维修成本将提高3倍以上、车辆维修的及时性和方便性下降等，都将加重卡车用户的负担。

 

上述5个方面因素的综合影响，使卡车用户及公路运输从业者的生存环境发生了质的变化，在这样一个环境下，卡车运输收益相对几年前，可以用显著而持续下降来形容。

 

 

在新的政策、法规环境下，如何提高收益，2008年重卡用户如何赚钱？通过综合分析，结合专家建议，笔者认为2008年从事重卡运输行业，要想赚钱，其赚钱工具必须具备四大特征：

 

1. 高出勤率。高出勤率是保证车辆运输收益的最基本要求，也就是说车辆可以全天候待命接收运输任务，而不“罢工”。如何保证车辆的高出勤率，产品品质是关键，只有选择质量过硬、配置正宗、久经考验的成熟重卡方可满足高出勤率的要求。纵观中国重卡市场，有句不成文的说法，“真正的重卡是斯太尔重卡，斯太尔重卡必须具备三大核心总成——潍柴发动机、法士特变速箱、汉德车桥”，只有选择配置正宗的斯太尔重卡，才能在赚钱路上轻松实现致富目标。

 

2. 省油。在油价屡创新高的今天，用户深知选择省油卡车的重要性，因为节省的钱就等于赚的钱。省油在新环境下有两层含义：第一就是直接油耗相对原有同类产品低，例如省油10％的话，一辆牵引车年行驶15万公里，仅油耗节省就高达3.2万元，这对用户来说是一笔可观的费用；另一层含义就是吨·公里/油耗低，重卡相对于中卡、准重卡的吨·公里/油耗优势明显，经济性突出。且近年来重卡市场持续保持高速增长，而中卡、准重卡市场不断萎缩，越来越多的卡车用户选择节油型重卡，陕汽节油重卡市场增长率连续26个月行业领先无疑是最好的例证。

 

3. 服务便利。在购买车辆后的使用过程中，用户最关心的莫过于服务的便利性，服务对用户来讲的直接影响有以下方面：例如优越的服务政策可节省大笔的服务开支。拿公路用车来说，18个月不限里程保修相对于15个月/10万公里先到为准的保修政策，仅在保修期内节省维修费用就高达6万多元；假如车辆出现故障，能够在第一时间得到修复可以大大提高车辆的出勤率，节省宝贵的赚钱时间，这就需要厂家具有强大而完善的服务、配件网络体系作为保障。陕汽山东济南服务站有关负责人认为，服务的便利性和及时性是必不可少的，“大S服务”工程就是打造快捷、便利、诚信的服务网络体系。

 

4. 安全。通过笔者深入运输一线走访了解的情况来看，目前卡车司机的生存现状堪忧（长期疲劳奔波、饮食不规律、睡眠无保障、职业病缠身）。对于卡车用户来说，安全包含两个方面：健康安全和生命安全，需要更多的人来关怀。健康安全和生命安全除了卡车用户自身提高意识外，对于生产厂商来说，还有更大的工作空间。例如陕汽联合国际权威机构通过发布《中国卡车司机生存现状蓝皮书》、举办中国卡车司机节等活动来呼吁全社会关注卡车司机，提高对健康安全的防范意识；通过产品技术的提升来提高车辆主动的安全性能，保障卡车司机的生命安全，例如标配WEVB－发动机排气门制动技术（发达国家作为强制要求）、整车进行严格的碰撞试验等，来主动改善汽车产品的安全状况，使卡车用户在致富路上平安、快乐。

 

2008年，计重收费将进一步普及实施（目前全国已有21个省市地区实行了计重收费），超载治理已进入了长效治理阶段，柴油价格进一步攀升，国三排放将全面实施，交通运管部门进一步加大运输市场管理等，卡车用户面临全新、错综复杂的生存环境，依靠原来的运输模式显然已不能适应新的环境要求。在新环境里，要想实现自己赚钱致富的目标，必须选择新时期的赚钱重卡作为工具，而新时期赚钱重卡必须具备四大特征，即2008年重卡用户赚钱“密码”：赚钱重卡＝高出勤率＋省油＋服务便利＋安全。

 

回头再看2006年、2007年、2008年重卡市场主要企业的表现，只有能够提供符合新时期赚钱重卡特征的重卡厂家，其产品才会得到广大用户的一致认可，以陕汽重卡为代表的斯太尔平台企业持续保持高速增长就是最好的例证。