3月，上海客车展如期举行，虽然热闹依旧，但由于郑州宇通和厦门金龙双双缺席，使展会略为逊色。行业的龙头企业不参展，大家失去了比较的目标，很难对2008年客车产品和技术的走势作出准确的判断。对于“参展”和“宇通的策略”问题，宇通集团总裁汤玉祥表示，为了实现既定目标，宇通有更重要的工作要做。

 

在2007年客车销量突破2.5万辆以后，2008年宇通预定的目标是超过3万辆，而且开局良好，前两个月销量达到4150辆，同比增长了30%。根据经营环境的变化和企业发展的阶段性特点，宇通在2008年将加强技术平台升级工作。

 

技术和产品是市场的基石，宇通的高速发展正是在技术水平不断提升和产品不断升级中实现的。因此，宇通的技术中心在企业中享有很高的地位，无论是办公环境还是激励措施都有倾斜政策，目的是更大地激发技术人员的创造性思维。与此同时，在平台的建设上，宇通从来都是出手大方。据了解，宇通每年的产品开发费用高达销售额的4% 。2008年，除了常规的产品开发以外，还要在3个方面重点体现：

 

1. 建立最有成效的博士后工作站。宇通是客车行业最早建立博士后工作站的企业，运行8年来，在客车技术和客车产品的基础研究方面取得了许多具有实用性兼具前沿性的价值成果，并且在实际应用中为宇通带来了很好的效益。比如对发动机热管理技术的研究成果，既提升了宇通客车的产品品质，又提高了宇通的品牌价值，还促进了行业技术进步，产生了一定的社会影响。为此，宇通集团坚持常年招聘汽车专业的研究博士，不仅在待遇方面十分优厚，而且在工作和生活的环境方面也十分讲究。

 

高素质人才成就的取得离不开良好的环境。宇通不断强化“以人为本”的管理理念，建立了吸引人才、培养人才、使用人才的管理机制，在提高科技人员物质待遇的同时，更重视其职业发展规划和个人价值的实现。这是建立最有成效的博士后工作站的基础。

 

2. 底盘平台升级。2008年宇通新建底盘平台包括零部件制作、车架焊接、车架电泳、成品底盘装配、底盘检测调试等5个部分，整个生产线的设计日产能是120台。目前成品底盘装配和底盘检测调试两部分已经投产，是现阶段国内技术设备最先进、生产效率最高的客车底盘装配线，它在提高生产效率、保证产品质量、优化工作环境三方面有了显著的成效。