吉利正在酝酿一场人才的革命，这场变革源自一个被称之为“大雁计划”的人才培养计划。

 

大雁计划是吉利人力资源系统配合集团2015年战略目标制定的企业长期新人培育计划，这项雄心勃勃的计划的目的就是为吉利的可持续发展奠定雄厚的人才基础。而这种人才培养方式既是吉利的一种尝试也是吉利的创新。吉利准备通过这种独特的内生型人才培养体系造就新的人才队伍。

 

吉利人力资源负责人李信忠总监介绍，从今年始，凡毕业进入吉利工作的大学生，都将通过吉利CPV（资产评估师）人才选拔培养模式，进入吉利内生型人才池。吉利希望通过这样的方式培养中国最好的人才“雁群”。

 

吉利从1997年开始进军汽车业，经过10多年的发展，已经成为中国自主品牌领军企业之一。和其他自主品牌的发展不同，吉利一直非常注重专业汽车人才的培养和成长，吉利拥有中国汽车企业最为健全的汽车人才教育体系，包括以“三实、三现”为培训原则、传递企业文化、提升员工绩效的集团培训中心，以学历培养为中心的北京吉利大学、三亚学院、临海技师学院等教学机构，这些专门培养各种汽车人才的培训教育机构每年都能为吉利提供足够的汽车基础人才。

 

正是得益于在教育基础方面的投资，吉利的自主研发能力一直走在自主品牌的前列，吉利也是目前中国汽车企业中唯一拥有所有汽车核心技术的企业，各种新发明和新技术在这个新兴的汽车公司中层出不穷。

 

相对于基础汽车人才，高级汽车人才的欠缺一直是吉利的遗憾。在这个方面，吉利和其他的自主品牌一样，都选择了引进，但因为各种原因，中国的汽车人才队伍的建设存在着很大的空白。“中国汽车人才发展战略研究”课题报告预计，中国汽车产业职工人数2010年将达到356.87万人，2015年将突破500万人大关，到2020年将达到776.23万人，平均年增长率为10%。而目前国内汽车人才的供给却显得捉襟见肘。据中国汽车人才研究会提供的数据显示，“十一五”期间，汽车研发人才缺口50万，由于售后服务需要遍布城市各个角落，维修人才缺口甚至达到80万。未来5年，包括研发、营销、维修、管理的人才全面紧缺，具有国际水准的顶尖营销、管理人才更是奇缺，这种现状造成了市场对高级汽车人才的哄抢。作为一家新兴汽车企业，吉利在高级人才队伍上的不足反映了目前中国汽车企业人才需求的窘迫。

 

吉利方面并不讳言他们对大雁计划的重视和期待，人力资源总监李信忠说：实施大雁计划就是要想把刚走上工作岗位的应届生打造成一支“大雁”团队——一支“志存高远、目标坚定、自发合作、主动补位”的团队。

 

为了为这些“大雁”的成长创造良好的成长氛围，吉利方面作出了巨大的投入和努力，仅2007年一年，吉利共组织员工培训项目达200余项，参加人次为8707人次，总培训时间3.6万课时，总投入超过4000万元。

 

飞速发展的中国汽车市场为中国汽车公司提供了快速崛起的基础和契机，拥有雄厚的人才基础是在这场市场对决中生存并且壮大的唯一途径。吉利董事长李书福这样定义大雁计划：这是吉利自己种的树，虽然可能是小树，但根在吉利。显然，吉利的每一位“大雁”并不满足于做小树，他们对未来充满信心，对吉利和中国汽车的未来充满了憧憬。（刘永泉）

 

马中协会秘书长盛赞吉利汽车5月11日，马来西亚马中友好协会秘书长、马来西亚中国经济贸易商会名誉会长陈凯希先生专程来到中国AGF（亚洲吉利方程式国际公开赛）亚洲方程式国际公开赛马来西亚站营地，对中国方程式赛车首次走出国门到马来西亚，对吉利赛车在赛场上的精彩表现予以热烈祝贺，并欣然在支持2008年北京奥运会的签名板上签名。

 

陈凯希先生对现场的吉利集团领导说，你们做了件很了不起的事，听说这些赛车都是吉利技术制造的，作为华人我们感到很自豪。吉隆坡雪邦赛场每年都有很多方程式和各种汽车运动赛事，由中国在此主办的赛事还是第一次。在这次比赛中，我们看到了中国人自己制造的赛车很漂亮、技术水平也很高、比赛也很精彩，令我们激动不已。我们为中国的赛车技术、为中国的汽车技术的进步而感到由衷的高兴。他说，从这次比赛中，我们看到和感受到了中国吉利汽车技术的先进。方程式赛车的技术要求很高，吉利能生产出这么好的赛车也一定能生产出好的汽车，希望吉利汽车能早日进入马来西亚。