受到身为数学教师的父亲的影响，李昭东自幼就喜欢钻研数学难题。随着对物理、化学等理科知识的学习及对中国科学发展史的了解，李昭东立下“学好数理化，从事科研工作为国家强大出一份力”的志向。

之后，李昭东被保送至清华大学攻读材料科学与工程博士学位。期间，导师派遣他到日本东北大学和中国钢研科技集团钢铁研究总院接受联合培养，这为李昭东日后留在钢铁研究总院继续从事钢铁材料科研工作创造了条件。

钢铁研究总院是我国金属新材料研发基地、行业共性关键技术创新基地和冶金分析测试权威机构，李昭东所在的团队隶属工程用钢研究所交通与建筑用钢项目部。秉承集团公司的定位，多年来，李昭东率领团队面向国家高端装备和重大工程需求、钢铁行业及其下游用户行业需求，围绕交通与建筑用钢的国产化、低成本高性能化和结构功能一体化开展基础理论研究和核心、关键、共性技术开发，取得了一系列技术突破。

针对高速车轮高度依赖高价进口和高安全性的问题，集成钢铁研究总院近20年的研究基础，李昭东团队研究提出高强韧高速车轮钢技术原型，采用此技术制造的国产高铁车轮D2的强韧性匹配优于欧洲进口的ER8车轮。产品小批量应用于时速350公里的“复兴号”动车组，服役性能优于同期装车的ER8车轮，填补了我国高铁车轮空白，为未来国产高速车轮批量应用打下了坚实的技术基础。

针对大型工程机械装备轻量化、高参数化对高强韧钢板的需求，团队开发了“高强韧易焊接钢板控轧+在线淬火技术”，使得高强钢强度级别不变，但低温韧性翻番，取消了离线调质工艺，显著降低合金和工艺成本，为高强韧、易焊接中厚钢板开辟了一条高效节能制造的新途径。

团队还针对商用车轻量化厢梁结构用高Ti复合微合金化热连轧铁素体基板带超高强度化、性能波动大、大梁断裂率高、结构超轻量化等关键难题开展攻关，突破了MC纳米析出大沉淀强化、性能一致性控制、提升使用性能的成形加工、多材集成应用的超轻量化等关键技术，实现了热连轧高强钢系列产品的性能提升，使其广泛应用于中国重汽、三一重工等国内重要商用车制造企业，近三年每年节约石油913万吨，减排二氧化碳2738万吨。

在李昭东看来，相比于高校和科研院所的教授、研究员，面向科技型企事业单位和转制型科研院所工程师的人才评价渠道或人才项目相对较少。

“北京优秀青年工程师评选为北京广大科技型企事业青年科技人才认可和评价提供了长期、重要的渠道，它体现了对工程科技工作者知识、劳动和创造的尊重，也为青年工程科技工作者发展和取得更大成就指明了努力的方向。”李昭东表示。

李昭东，男，36岁，中共党员，博士研究生，中国钢研科技集团钢铁研究总院高级工程师，长期从事先进钢铁材料的相变与析出基础研究以及高速重载轮轴材料、柴油机用高压油管、耐蚀耐火功能复合化建筑用钢、高强韧工程机械用钢等品种开发工作，引领相关技术发展，满足国防军工装备关键用钢自主化需求。承担国家重点研发计划、973计划等多项课题，其中作为技术负责人牵头完成国家973计划课题1项，正在牵头承担国家重点研发项目1项、课题2项和军工配套课题1项。公开发表论文90篇（SCI/EI收录40篇）；合著中英文学术专著各1部，合编著科技图书1部，第一发明人授权发明专利13项。