[张玉卓]:尊敬的万钢主席， 尊敬的晓明书记，冯飞省长， 尊敬的各位领导、各位院士专家、各位嘉宾，女士们、先生们、朋友们：金秋时节，椰风海韵，宾朋云集。由中国科学技术协会、海南省人民政府、科学技术部、工业和信息化部、生态环境部、住房和城乡建设部、交通运输部、国家市场监督管理总局、国家能源局共同主办的2021世界新能源汽车大会现在开幕！我代表大会主办方，对各位嘉宾的到来表示热烈的欢迎！
[张玉卓]:现场出席会议的领导嘉宾有： 全国政协副主席、中国科协主席万钢。 海南省省委书记沈晓明，海南省人民政府省长冯飞，科学技术部原部长徐冠华，科学技术部副部长相里斌，中德友好协会会长、中国原驻德国大使史明德，有关政府部门和海南省委、省政府、省政协相关负责人，国内外知名专家学者，相关国内和国际组织负责人，国内外汽车整车及零部件相关企业负责人，以及来自产业界、科技界、金融界的嘉宾代表。此外，交通运输部副部长王志清、国家市场监督管理总局副局长甘霖、国家能源局总经济师郭智也将来到本届大会出席有关论坛。
[张玉卓]:线上出席会议的嘉宾有：全国政协经济委员会副主任、工业和信息化部原部长苗圩，工业和信息化部副部长辛国斌，《联合国气候变化框架公约》第二十六次缔约方大会（COP）候任主席阿洛克·夏尔马（Alok SHARMA）、联合国工业发展组织总干事李勇、联合国副秘书长兼联合国环境规划署执行主任英格·安德森（Inger ANDERSEN）、全球环境基金（GEF）首席执行官兼主席卡洛斯·曼纽尔·罗德里格斯（Carlos Manuel Rodríguez）、国际能源署署长法提赫·比罗尔（Fatih Birol）、清洁能源部长级合作机制秘书处主任丹·多纳（Dan DORNER）等。
[张玉卓]:让我们再次以热烈的掌声对出席会议的领导和嘉宾表示欢迎。
[张玉卓]:当前，全球新一轮科技革命和产业革命不断演进，汽车产业链、价值链、生态链面临重塑，电动化、网联化、智能化、共享化深入发展。“双碳”目标引领汽车产业全面绿色转型。正如习近平主席致首届新能源汽车大会贺信指出，新能源汽车产业正进入加速发展的新阶段，不仅为各国经济增长注入强劲新动能，也有助于减少温室气体排放，应对气候变化挑战，改善全球生态环境。
[张玉卓]:本届大会以“全面推进市场化、加速跨产业融合、携手实现碳中和”为主题，搭建平台、分享经验，凝聚共识、增进合作，加快汽车产业转型升级，助力绿色低碳发展。大会采取线上线下相结合的方式，共有15个国家1000多位嘉宾代表参加会议。
[张玉卓]:今天上午的大会包括三部分：由大会致辞、主旨报告和专题演讲构成。
[张玉卓]:下面，请海南省省委书记沈晓明同志致辞。
[沈晓明]:尊敬的万钢主席、各位嘉宾、各位朋友、女士们、先生们：新能源汽车大会已经连续3年在海南举办，作为东道主，看到了越来越多的企业界、政务界的精英环聚一堂，共商新能源发展大计，感到非常高兴。在此，我代表中国海南省人民政府对本次大会的召开表示热烈的祝贺，对线上线下参加大会的嘉宾表示诚挚的欢迎，对长期以来关心、支持海南发展的各界朋友表示衷心的感谢！
[沈晓明]:去年6月1日海南自由贸易港总体方案公开发布以来，我们深入贯彻落实以习近平同志为核心的党中央决策部署，推动系列关键政策落地实施，推动《中华人民共和国海南自由贸易港法》颁布实行，去年一年我们可以用四个百分之百来概括：我们实现新设企业增长百分之百，实际利用外资增长百分之百，引进人才数量增长百分之百，免税购物销售额增长百分之百。从今年上半年的情况来看，全省地区生产总值同比增长17.5%，位居全国第二；社会消费品零售总额增长46.4%，位居全国第一；1到7月份实际利用外资增长213%，位居全国第一；工业增长36.8%，位居全国第二；固定资产投资增长18.9%，位居全国第三。可以说海南自由贸易港建设胜利开启，蓬勃展开，开放政策和制度体系初步形成，为中外投资者带来了机遇，也带来了信心。
[沈晓明]:虽然海南自由贸易港是以投资贸易自由便利为核心的经济领域的改革，但是我们仍然将生态环境保护放到重中之重的地位。首先，中央赋予海南“三区一中心”的战略定位，其中一条就是打造国家生态文明试验区。其次，青山绿水，碧海蓝天是海南最强优势和最大本钱，是一笔既买不来也借不到的宝贵财富，是海南人民世世代代赖以生存的金饭碗，我们不希望这个金饭碗砸在我们手上。第三，海南是岛屿经济体，如果说海平面上升对于其他地方来讲只是潜在的危险的话，对于海南岛来讲是必经之战，因此我们对节能减排、应对气候变化更为关切，对于保护海洋、守护地球的生态更加义不容辞。
[沈晓明]:为此，我们大力推进国家生态文明试验区四大标志性项目建设：一是建设热带雨林国家公园，我们将占海南岛全岛面积七分之一的热带雨林划定为国家公园进行保护，重点保护雨林原征性和生物多样性，其中一个保护的对象是濒危海南长臂猿，最近几年的保护取得了积极的成效，海南长臂猿80年代只剩下8只，到最近增加到35只。二是清洁能源岛和清洁能源汽车，目前海南全省清洁能源装机比重达到67%，到2030年将达到超过85%，截止到今年8月底海南新能源汽车保有量突破9.1万辆，占到汽车保有总量5.6%，高出全国平均水平1.7倍，海南已经实现新增公务用车、公交车、出租车全部实现新能源汽车，基本完成公共服务领域车辆清洁能源化。三是发展环保技术，从2020年底海南全面禁止生产销售和使用一次性不可降解塑料制品。四是装配式建筑，全省装配式建筑面积连续三年增长百分之百，到2020年底已经达到1100万平方米，占全年新建建筑比例超过三分之一，今年有望实现第四个翻番。
[沈晓明]:与此同时，我们大力进行国家环保督查和国家海洋督查反馈的整改，确保海南生态环境只能更好，不能变差。今年1到8月，全省空气质量优良天数比例是99.8%，PM2.5浓度均值为每立方米13微克，河、湖库和近海海域等水生态环境质量持续保持全国领先。着眼于生态环境保护和经济发展共赢，我们把发展新能源作为着力推进的一项重要工作，我们将以办好世界新能源汽车大会为契机，在新能源研发、设计、生产、销售等方面先行先试，加快发展，努力打造八个方面的项目群。
[沈晓明]:一是打造新能源汽车全域推广示范区，利用好海南气温较高，新能源汽车运转区域大小合适，没有续航里程焦虑，离岛特征便于对传统燃油车辆进岛进行管控等优势，让新能源汽车各个领域、各个场景在海南得到充分运用，各类新模式新业态在海南岛得以充分集聚。
[沈晓明]:二是打造全球新能源汽车高端会议平台，把世界新能源汽车大会建成集聚全球新能源汽车产业资源和智慧的重要平台。
[沈晓明]:三是打造完全开放智能网联测试体验旅游公路，依托999公里的环岛旅游公路，把智能网联汽车与40个旅游驿站串联起来，形成无人驾驶+旅游便捷体验生态。
[沈晓明]:四是打造智能网联汽车国家级检测中心，把中国唯一的热带汽车实验场建设成智能网联汽车检测和认证技术平台。
[沈晓明]:五是打造国家级车联网先导区，把海南博螯区域建设成为智慧交通、智慧能源的先行区，带动全省交通和能源转型升级。
[沈晓明]:六是打造集“展、销、研、赛、会、游”功能为一体的世界新能源汽车体验中心，吸引全球顶级新能源汽车品牌建设及新能源汽车高端旅游消费和体验、汽车创意设计、汽车赛事文化为一体的汽车高端服务业集聚区。
[沈晓明]:七是打造新能源汽车先进制造集群，推进汽车高端制造和海南旅游元素深入融合，建设以高端智能定制为特征的新能源汽车工程。
[沈晓明]:八是打造自由便捷的绿色出行生态，不断完善配套政策引导和支撑，用好自由贸易港交通工具及游艇零关税政策，吸引全球新能源汽车企业和品牌集聚，形成海南绿色出行服务产业链。
[沈晓明]:各位嘉宾、各位朋友、女士们、先生们，海南将牢牢把握全球新能源产业发展和自由贸易港建设的双重历史机遇，聚焦产业变革，深化部市合作，让新能源汽车开进千家万户，也真诚邀请和欢迎全球新能源汽车企业积极布局海南，投资兴业，共同发展。最后，预祝大会取得圆满成功，谢谢大家！
[张玉卓]:感谢沈晓明书记。未来新能源汽车增长快，长臂猿就增长的快。海南立足“三区一中心”战略定位，通过清洁能源汽车前瞻布局、规划引领，在公共领域、私人领域汽车电动化迈出稳健步伐，新能源汽车保有量占比处于全国前列。同时，在自由贸易港等相关政策推动下，创新企业、人才、资金、服务等产业资源加快集聚，海南新能源汽车的美好愿景正在逐步实现。
[张玉卓]:在中国，联合国工业发展组织联合全球环境基金、工业和信息化部等，正在开展新能源汽车和可再生能源综合应用商业化示范，该项目成果将对汽车产业实现“双碳”目标提供重要参考。
[张玉卓]:下面，进入大会第二项议程，让我们以热烈的掌声，有请全国政协副主席、中国科协主席、世界新能源汽车大会主席万钢先生做主旨报告。
[万钢]:尊敬的晓明先生、各位嘉宾、女士们、先生们、朋友们：大家上午好！很高兴与大家再次相聚海口，共同商量如何在碳中和愿景下推动新能源汽车的发展。
[万钢]:我们前两届世界新能源汽车大会形成了2035年新能源汽车发展共识。今年以来，在应对气候变化，实现碳中和，成为全球共识的背景下，跨国协同成为各国各产业实现碳中和的重要前提和必然选择。我们衷心感谢韩正副总理视频致辞，为我们做了热情洋溢的讲话，表达了中国政府推动创新发展，实现绿色低碳和可持续发展的意愿，同时要求各方共同实现创新突破、跨界融合、市场主导、开放合作，来实现新能源汽车发展的愿景。我们也感谢阿洛克·夏尔马先生，感谢他对推动碳中和，共同实现低碳发展的决心和意愿。
[万钢]:沈晓明书记热情洋溢地介绍了海南这一年来的新进展，四个百分之百，给我们留下了深刻的印象，长臂猿保护效果显著，又回到了海南。海南的生态环境还需要进一步加强，因此新能源汽车的发展，特别是海南率先提出到2030年实现全域清洁能源汽车的新增车辆销售，这让大家都十分鼓舞。我们希望海南发展成为各国新能源汽车聚集地，也成为为全国各地游客们提供新能源汽车体验的场地。
[万钢]:年轻的时候我们就希望开上世界上最先进的车，今天，青年时代的愿望就要实现。我想借此机会，就如何跨界协同聚合，助力全球汽车产业绿色低碳发展跟大家分享三个方面的思考。
[万钢]:首先，怎样通过政府和市场双轮驱动，提升新能源汽车的市场化。
[万钢]:今年上半年，全球新能源汽车销量再创新高，已经接近245万辆，同比增长168%；其中欧洲新能源汽车市场保持着高速增长的态势，新能源汽车的销量今年上半年已经达到了102.9万辆，同比增长157%；市场渗透率，就是新车在整个销售当中所占的比例，已经达到15.8%，其中这次大会主宾国英国的新能源汽车销量增长188.73%，上一届大会主宾国德国同比增长179%，美国的新能源汽车消费也在提升，增长115.8%；中国新能源汽车继续保持高速增长，产销量同比增长了2倍，销量达到了120.6万辆，与2019年全年持平，与2020年上半年销售相比，增长200%。我们市场销售率到今年6月底达到9.36%，7、8月份超过10%。全球新能源汽车保有量已经突破了1000万辆。
[万钢]:回顾新能源汽车发展历程，早在2001年，在徐冠华部长倡议下，国务院启动了国家新能源汽车重大科技专项，明确了能源安全、污染防治、产业发展的目标，形成了三纵三横研发布局，组成了由市场为导向，企业为主体，产学研结合的研发基础。
[万钢]:经过了十年，经历了奥运会和上海世博会大规模实验的考验，从2009年到2010年，我们启动了以公共用车为主，即公交车、出租车为主的“十城千辆” 新能源汽车推广活动。2012年，中央颁布节能与新能源汽车产业发展第一个规划，明确两个目标，到2015年新能源汽车保有量50万辆，2020年新能源汽车保有量达到500万辆，在当时是一个几乎不可能完成的任务，那个时候市场渗透率只有0.1%左右，到2020年规划结束时，新能源汽车保有量超过550万辆。之后，我们不失时机在2021年颁布新能源汽车产业发展第二个规划，明确2025年新能源汽车销量渗透率超过20%以上，2035年新能源汽车作为销售主流，最重要的是，我们提出要提升技术创新能力构建新兴产业生态，推动产业融合发展，完善基础研究设施。
[万钢]:很多朋友问我，新能源汽车发展过程中，你有什么样的体会。当前科技和产业正在快速变革发展，总归要找些有规律的东西。我也回头想一想，如果说2010年新能源汽车走向市场，到2015年还没有超过1%，届时主要靠政策驱动，这个时候应用范畴首先在公交汽车和少量出租车。
[万钢]:一直到2014年，新能源汽车还处于叫好不叫座的地位，我记得那一年习近平总书记视察上海上汽集团就提出了一个著名的论断，就是新能源汽车是我国汽车产业从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，增加了我们发展新能源汽车、走向必由之路的决心。到2015年，新能源汽车占有率超过1%，早在2001年我跟冯飞同志商量中国汽车什么时候才是产业化开端时，大家的共识就是1%，这标志着产品基本成熟。
[万钢]:然后就进入快速发展阶段，到2015年，有4年多的时间我们就超过5%，到2019年，这个时候新能源汽车产量已经超过44万辆，进入产业为主体的市场培育阶段，这就是渗透率从1%到5%的意义。用近两年半的时间，市场渗透率走向了10%，这个增速的加快表明了当企业产业作为主体时，用户的需求将是牵引市场发展的主要动力。当新的规划发布以后，整个新能源汽车市场走向一个双轮驱动、更多要依靠市场驱动的阶段。韩正副总理的讲话也特别强调这一点，要发挥市场配置资源的决定性作用。同时政府要在各种政策和税收方面推动新能源汽车的发展，特别是新能源基础设施的发展，如充电桩、换电站，解决中重商务车氢能和燃料电池发展。我们相信当进入以用户为主体时，我们的新能源汽车将进入市场渗透率持续提升的阶段。
[万钢]:第二，跨界协同，集聚产业高质量发展新动能。
[万钢]:推动产业跨界融合，在规划上是这样写的，要引导汽车、能源、交通、信息通信等产业跨界融合，建立面向未来出行的新能源汽车与智慧能源、智能交通、组成创新平台，联合攻关基础交叉关键技术，提升汽车及关联产业融合创新能力。我们知道，当前产业变革三大驱动力来自电力驱动、智能网联和低碳出行需求。这样的时候推动产业跨界协同发展，就意味着我们需要推动新能源汽车和能源融合，车和智慧城市、智能交通融合，就是车路协同，以及车和网络产业的融合。
[万钢]:在新能源汽车时代碳中和的布景下，最佳驱动能源载体将不再是汽油和柴油，而是作为各种能源中间载体的电力和氢能，它们具有来源多样化，特别适合中央财经会议提出建立以新能源为主体的新型电力系统。它的应用也十分广泛，可以广泛应用于交通、氢能源轻轨、水下交通和工业等领域。重要的是氢能和电力两者可以互换，能源电力转化成氢气来补充。
[万钢]:我很高兴在国家电网展台上看到了一直所说怎么样利用好新能源汽车来进行填峰补谷，一辆私家车呆在家里一般说起来一天2个小时的使用，22小时都停在停车场上，如果能够在停的时候把电能补充给电网，是不是可以减少建立一大批储能电站，对于客户说出来波谷充电，高峰的时候向电网补电，既是一个社会责任，同时也带来经济效益。所以我的观点是电动汽车与电网双向高效互动，与可再生能源高效协同，能够降低新能源汽车的使用成本，能够提升清洁电力使用，提高电网调峰效率和安全应急响应的能力。而氢能和燃料电池技术是商用车实现碳中和的重要路径，也是可广泛应用于交通、建筑、工业和更高效储能供电体系。
[万钢]:今年4月，我到杨浦工业园区去考察了中石化的业务情况，研讨怎样在自由贸易港背景下，在实现碳中和的过程中，提升石油化工业的高效经济化，既能提供所需要的高档材料，同时又能使其为清洁能源交通提供动力。
[万钢]:“车路协同”为智能网联发展提供了重要支撑。大家都在谈自动驾驶L1、L2、L3、L4。有一个情况大家都曾经碰到过，比如说白颜色车在行驶，左边一个大货车，右边一个大货车，它看不到，这个时候探头就难于发挥作用了，似乎无人驾驶汽车陷入困境。现在各大城市80%的路口都建立了相应的检测系统，既有图像摄像头，也有预警探头，地下还埋着感应线圈，如果把这些信息构成云，放在交叉路口，所有车经过它的时候，就得到全景式的状态信息，甚至可以看到这里行人闯入和事故车辆等情况。
[万钢]:我们需要花更大的力气来解决怎样做好车辆商用探头和路上信息采集设备的互联，能够把各类信息结合起来，就能够呈现车和路的结合，车路信息的融合可以为自动驾驶提供超越感知的视野认知。我们所说从感知智能向认知智能转化，多元化易构信息集中到车里面可以避免单车智能存在的感知局限，避免车和车行为的冲突，实现群体的运动协调。这也是人工智能下一个阶段发展的重要方向，即在人工智能、5G、大数据、云计算背景下车路协同，可以提升自动驾驶安全性的同时，有效地降低传感器成本，这样智能驾驶就可以更快进入市场。
[万钢]:同样在5G背景下，每个人自驾游如果碰到这样的情况，在崎岖山路上每个驾驶员都得小心翼翼，想超车不敢超车，不知道前面有什么。这时我们遍布各地V2X的5G网络发挥作用，我们就可以知道这条路的全景情况，可以有目标地确定自己的行为，这样的话，自动驾驶才能够真正做到安全、高效、绿色、便捷，这将使新能源汽车在车路协同中发挥重要作用。
[万钢]:在这个大背景下，车网互联将提供共享出行的新生态。这两天我和主宾国等国外来的朋友们也进行了相关的讨论，赫伯特·迪斯先生提到了私家车2个小时和22个小时之间的问题。实现碳中和有必要提高现有汽车效率，车和网络、道路、城市协同以后，将实现交通网、物联网、能源互联网多网融合，最终会组成新的生态体系。我们要努力探索公共移动出行的新方式，现在从传统公交车到网络出租车，就是企业主动提供综合服务共享，推动汽车使用效率提高的体现。
[万钢]:这些协同发展和汽车产业有没有关系呢？我想这带来一个基础性重大的变革。
[万钢]:首先，车和能的结合，在展台上看到，双向互动的融合，实际上车辆既要能够吸收能源，又要释放能源，还要维持行驶所需要的能量，这需要对车辆充电设施进行改造。
[万钢]:第二，驱动系统电机、电池以及控制架构的改进，将引起电力电子架构的变化，过去的电力电子驱动系统现在正在升级，将会是一个很大的变化。
[万钢]:第三，控制电子架构的变化，因为传统汽车在上世纪90年代实现机电一体化，形成由一大批执行器ECU所构成分布式控制，一个车有1000多个芯片。但是作为一个产业链组成部分，芯片的断供对于汽车生产是致命性的。从这个角度来说，在现在这样新的跨界协同和智能驾驶电力驱动形势下，就需要我们把控制电子电离架构从分布式架构向集中式架构转变，这是一个大趋势，有助于实现基于汽车高速网络技术和5G网络的整车云计算平台。车辆在行驶的时候不断可以从云上获得必要的信息，同时作为参照指挥车辆的驾驶行为。
[万钢]:最后我想谈一点，绿色低碳和加快电动化转型是汽车产业迈向碳中和的主要路径。当前我们还是要高度重视市场，因为新能源汽车已经进入以客户为主力的牵引过程，所以整车低温性能受限、高温性能问题频发、燃料电池供氢以及系统和成本问题等技术瓶颈需要攻克。需要实施传统强度、结构、振动、噪声和空气动力学等基础科学研究和试验验证。还要加强充电、加氢等基础设施建设和运行，加速可再生能源应用，特别是电池材料回收提高新能源汽车使用便利性和可靠性。还需要因地制宜来探索多样化技术方案，满足多元化商用车市场需求，加速商用车电动化进程。
[万钢]:推动新能源汽车全生命周期和全产业链低碳发展是当前的大课题。汽车材料、零部件工艺和生产制造阶段碳排放比例进一步上升，随着电力清洁化，新能源汽车高效化、新能源汽车使用碳排放将大幅度降低，相对来说，在制造阶段碳排放占比将提升，为降低全生命周期碳排放，无论动力电池、驱动电机、零部件和其他材料生产、制造、回收、利用，碳排放都值得我们高度关注，面向碳中和综合发展是面向汽车全生命周期，新能源汽车能源供给低碳化、材料供应低碳化、生产过程低碳化、交通出行低碳化，推动全产业链和全生命周期碳中和。
[万钢]:沈晓明书记介绍了海南的情况，我突然有一个想法，我们是不是可以共同打造海南交通绿色低碳先导和标杆。加快国家生态文明试验区建设是习近平总书记对海南提出的任务，充分发挥自贸港政策优势是海南的先决条件，我们全方位推动新能源汽车普及应用，高质量建设车路协同智能网联示范区，希望将来环岛道路交通能够把我们所说的车路协同设施一并投入，高水平构建全球开放的低碳出行服务网络，向世界贡献电动化交通和低碳发展的国际旅游岛建设的中国方案。
[万钢]:沈晓明书记发言当中提出一个值得我们深思的问题，海南属于岛屿经济，海平面上升也是困扰所有岛屿经济的大问题，怎么样在应对气候变化过程当中，通过自身的绿色化、低碳化的发展来避免这个问题，形成更好发展模式，所以希望海南能够起到先导和标杆作用。
[万钢]:刚才阿洛克·夏尔马先生说COP26马上开展，让我想起COP21，我受习近平总书记委托参加，目标就是加速清洁能源革命，当时参加COP很多国家领导人都到了现场，共同商讨任务。我们对清洁能源投入翻番、科技投入翻番、产业投入也翻番，市场翻了两倍，就是这五年当中，我们问心无愧，我们完成当年COP21交给我们在能源革命上的任务。
[万钢]:在2016年北京清洁能源部长会议上，我们共同启动了2030年新能源汽车销售达到30%的计划，从今天的发展趋势来看，我们完全有可能达到这个目标。碳中和目标下，实现发展和环境保护的目标需要我们协同打造，全世界共同发展。
[万钢]:第一，加强新能源汽车产品、能源供给、材料供应、生产制造、交通出行等领域碳中和技术联合研究与学术交流。第二，加强产业链上下游协同，关联材料回收利用，共同维护全球产业链供应链稳定完善与发展。第三，探索整车重点零部件低碳认证国际标准互认，推动汽车产业碳排放信息互联互通。第四，建立全球汽车产业链在低碳管理政策等领域合作对话机制，形成以公平为原则，协同为核心的国际汽车贸易低碳管理体制。
[万钢]:女士们、先生们、朋友们：未来的五年将是全球科技革命和产业变革的加速期，也是实现新能源汽车完全市场化的攻坚期，把握全球低碳发展目标下新能源汽车发展机遇，推动解决制约产业转型升级和高质量发展的瓶颈问题，推动产业跨界协同，实现车能融合、车路协同、车网互联，持续扩大新能源汽车市场应用规模，让我们为实现新能源汽车制造和运行过程中的碳中和发展愿景而持续努力！谢谢大家。
[张玉卓]:谢谢万钢主席，刚才万主席给我们做了一个十分精彩的报告！万主席的报告系统阐释了新能源汽车发展的新趋势，指出新能源汽车将迎来全面市场化拐点和攻坚期，为新能源汽车高质量发展提供了重要指导。让我们再次以热烈的掌声感谢万钢主席的精彩报告。
[张玉卓]:今天上午的大会致辞和主旨报告环节到此结束。再次感谢大家!请大家在原位稍事休息，大会即将开始专题演讲的精彩环节。
[倪强]:尊敬的万钢主席、尊敬的各位领导和来宾、女士们、先生们、媒体朋友们：大家上午好！ 在全国上下认真学习贯彻习近平总书记在庆祝中国共产党成立100周年大会上的重要讲话精神之际，今天我们在这里隆重举办2021年世界新能源汽车大会，这是贯彻落实习近平总书记关于加快推进新能源汽车科技创新和相关产业发展的指示精神的重要举措，是坚持走绿色、低碳、可持续发展道路，推动实现“双碳”目标的实际行动，是大力推动制造业高端化、个性化、低碳化发展的应有之意。
[倪强]:刚才韩正副总理发表视频致辞，阿洛克·夏尔马主席、海南省委沈晓明书记、联合国工业发展组织李勇总干事先后致辞。万钢主席作了精彩报告，为“双碳”目标下新能源汽车发展指明了方向。我们深受鼓舞，倍感振奋，让我们再次以热烈的掌声对各位领导的精彩报告表示衷心的感谢！
[倪强]:接下来我们进行专题演讲环节，出席专题演讲的领导和嘉宾有：工业和信息化部副部长辛国斌；科学技术部副部长相里斌；重庆长安汽车股份有限公司总裁王俊；大众汽车集团管理董事会主席赫伯特·迪斯；上海汽车集团股份有限公司总裁王晓秋；国家电网有限公司董事长辛保安；宝马集团董事韦博凡；中航锂电科技有限公司董事长刘静瑜。在此我谨代表中共海南省委、海南省人民政府对各位领导和嘉宾的光临表示热烈的欢迎和衷心的感谢！
[倪强]:在党中央、国务院高度重视及各方共同努力下，我国新能源汽车产业发展取得了显著成效，产业体系和配套设施日趋完善，市场、技术、产品取得了有效的突破，引领并加速了全球汽车产业电动化转型，海南全岛汽车电动化战略正在引领海南新能源汽车从推广到普及的加速迈进，自2019年第一届世界新能源汽车大会举办以来，海南一步一个脚印，在过去两年多的时间里取得了新的成绩，各项指标均高于全国平均水平。新能源汽车产业的发展也正成为海南建设自贸港的新亮点，当前新能源汽车已进入用户需求为导向的全面市场化攻关阶段，为用户提供更加安全舒适、环境适应性更好、性价比更高的新能源汽车产品，以及提供更经济、更便捷、更友好的能源加速服务体验，是政产学研各方共同的努力，需要跨界融合，紧密合作，协同推进。来自新能源汽车领域的八名政府部门领导和知名企业家将从不同的角度、不同维度阐述碳中和愿景下新能源汽车全面市场化的战略构想，希望与会各方深入交流，分享经验，凝聚共识，推进合作。
[倪强]:首先我们连线工业和信息化部辛国斌副部长，他将进行视频演讲，大家欢迎！
[辛国斌]:尊敬的万钢副主席、尊敬的沈晓明书记、冯飞市长、张玉卓书记、女士们、先生们、朋友们：大家上午好！因为疫情防控原因不能到海口现场参加2021世界新能源汽车大会，很高兴以视频方式与各位交流。我代表工业和信息化部对出席大会各位嘉宾表示诚挚欢迎，对长期以来关心支持中国汽车产业发展的各界朋友表示衷心的感谢！
[辛国斌]:新能源汽车是全球汽车产业转型升级的主要方向，也是我国实现二氧化碳减排目标和产业高质量发展的战略选择。党中央、国务院高度重视新能源汽车产业发展，习近平总书记多次作出重要指示批示，2019年在向新能源汽车大会致贺信时强调，中国坚持走绿色、低碳、可持续发展道路，愿同国际社会一道加速推进新能源汽车科技创新和相关产业发展，为建设清洁美丽世界，推动构建人类命运共同体作出更大贡献。2020年10月，国务院办公厅印发《新能源汽车产业发展规划》，2021年7月，中央政治局会议提出要挖掘国内市场潜力，支持新能源汽车加快发展。刚才韩正副总理发表视频致辞，对产业发展工作提出了新的要求，中央一系列决策部署，为推动我国新能源产业乘势而上，加快发展，指明了方向，提供了指南，我们一定要认真学习，抓好贯彻落实。
[辛国斌]:当今世界，正经历百年未有之大变局，新一轮科技革命和产业变革深入发展，有着百年历史的汽车产业同样经历着前所未有的重大变革。中国政府早决策、早部署、早行动，在全球范围率先明确了发展新能源汽车的国家战略，2012年国务院发布了《节能与新能源汽车发展规划》，2013年批复建立工业和信息化部牵头的20个部门节能与新能源汽车发展产业部际机制，各部门推动支持新能源汽车发展措施，各地方政府结合自身实际出台500多项政策，行业企业加快投入，加快创新步伐，推动新能源汽车产业发展取得积极成效。从私人消费试点、示范应用工程到出台财政补贴、优惠政策，我国新能源汽车逐步由公共领域向私人领域扩展，产销量连续6年位居全球第一，累计推广超过700万辆，占全球50%以上。在创新工程、国家重点研发计划、高质量发展专项等支持下，电池、电机、电控技术取得长足进步，产业链上下游实现有效沟通。今年以来，产业发展呈现市场规模、发展质量双提升的良好势头。
[辛国斌]:一是产销规模再创新高。8月份新能源汽车单月产销首次突破30万辆，1至8月累计产销180万辆，同比增长1.9倍，市场渗透率接近11%，其中私人消费占比由去年72%升至77%。
[辛国斌]:二是中国品牌蓬勃发展。今年1至7月，中国品牌新能源乘用车销量同比增速达到了2.5倍，比市场总量增速高0.5倍，部分高端车型接近或达到月销1万辆的水平，与国际知名品牌差距进一步缩小。
[辛国斌]:三是技术创新取得新进展。快充技术实现充电5分钟续航200公里，多家企业推出不热扩散电池包。
[辛国斌]:四是国际化发展取得新成效。1月到8月，新能源汽车整车出口17.3万辆，同比增长4.5倍，动力电池总装机量占全球总量45.6%，这些成绩的取得十分不易，是多年来党中央、国务院高度重视，中央领导同志关心支持，全行业矢志创新，辛勤耕耘的结果。
[辛国斌]:放眼全球，汽车电动化转型速度正在提升，美国计划2030年新销乘用车和卡车中电动车达到50%，欧盟要求2025、2030年乘用车碳排放比2021年减少15%和37.5%，不少国家地区发布禁售传统燃油车时间表。站在新起点，我们清醒地看到，我们新能源汽车产业发展面临不少新问题和新挑战，需要加快分析研判，认真研究应对。
[辛国斌]:一是国家碳达峰碳中和目标对产业发展提出新要求，需要全行业共同努力，统筹推进低碳工业、低碳产品、低碳交通、低碳能源协同发展。二是疫情冲击对保障产业链安全提出新挑战，如何兼顾安全和效率，优化产业链、供应链成为全行业必须回答的课题。三是产业自身还存在短板，新能源汽车整车成本依然偏高，安全可靠性、低温适应性、使用便利性仍然有待提升。动力电池回收利用渠道不够畅通，新能源汽车动力电池便利性，以及面临锂等矿石资源保障和价格上涨的压力。
[辛国斌]:作为行业主管部门，工业和信息化部将坚决贯彻落实习近平总书记指示批示精神，深入实施新能源汽车产业发展规划，与相关部门一道加强统筹，综合施策，加快推动新能源汽车高质量发展。
[辛国斌]:一是坚持系统思维加强工作统筹协同，制定系列政策措施，加快推动新能源汽车与能源、交通、信息通信等领域融合发展，按照国家碳达峰碳中和要求，组织行业机构编制汽车产业低碳发展路线图，提高锂等关键资源保障能力，完善动力电池回收和循环利用体系。二是创新支持方式，加大推广应用力度。开展好新能源汽车下乡活动，换电模式试点，燃料电池示范应用，启动公共领域车辆全面电动化试点，提升公交、出租、物流等公共领域车辆电动化水平，要加快充换电基础设施建设，鼓励地方出台充电、停车、过路过桥使用环节优惠政策，推动汽车由购买管理向使用管理转变。三是强化融合创新，构建新型产业生态，加快车用芯片、操作系统等研发和产业化，布局新体系电池研发，立足电动化、网联化、智能化同步推进标准法规完善。四是防范安全风险，优化产业发展环境。引导企业优化产业链布局，提升产业链韧性和抗风险能力，加强产品质量安全，数据安全，网络安全的监管，坚守安全底线。加强产业发展的统筹布局，支持优势企业兼并重组，做大做强，推动中国品牌向上发展，遏制盲目投资，重复建设。坚持开放发展，共同维护全球产业链供应链畅通，深化贸易投资、技术创新、标准法规等领域国际合作。
[辛国斌]:各位朋友、各位嘉宾：我国新能源汽车产业发展已进入加速发展的新阶段，让我们携手同心，锐意进取，加快推动新能源汽车产业发展。最后预祝大会取得圆满成功，谢谢大家。
[倪强]:谢谢辛国斌副部长，辛国斌副部长系统回顾了新能源汽车产业发展的显著成效，详细剖析了产业最新态势，结合新形势、新挑战、新问题，从统筹协同融合创新、打造生态安全监管等方面阐述了行业主管部门下一步推动产业高质量发展的战略思考，感谢辛国斌副部长的精彩报告。下面请科学技术部相里斌副部长演讲，大家掌声欢迎！
[相里斌]:尊敬的万钢副主席、尊敬的沈晓明书记、冯飞省长、玉卓书记、各位嘉宾、各位朋友、女士们、先生们：大家上午好！非常高兴参加2021年世界新能源汽车大会，首先我代表科技部对大会的召开表示热烈的祝贺，对长期以来关心支持科技工作，特别是支持推动新能源汽车科技创新的各界人士致以诚挚的感谢。
[相里斌]:当前努力实现碳中和已成为国际共识，习近平总书记提出我国2030年碳达峰，2060年碳中和的目标，各行各业绿色发展趋势不可逆转，汽车行业面临低碳转型的巨大压力。据测算，以汽车为主体的道路交通碳排放减排是实现碳达峰碳中和目标至关重要的一环，欧美日等通过制定国家电动化目标，出台更严格的新车排放法规，加大财税支持力度，加强研发及产业布局，积极押注新能源汽车产业。
[相里斌]:中国作为新能源汽车的先行者和推动者，科技和产业发展更是势头喜人，三电核心技术不断取得突破，市场规模不断扩大，产业链更加完善。据统计，今年上半年我国新能源汽车市场渗透率达到9.36%，刚才万钢主席报告里也谈到了，保有量超过600万辆，加速由政策驱动向政策+市场双驱动转型，在此背景下，召开本次大会，进一步厘清碳中和愿景下新能源汽车技术及产业发展思路，深化新能源汽车领域国际交流与合作，可谓恰逢其时。
[相里斌]:今天我主要从科技创新支持新能源汽车发展，助力实现碳达峰碳中和角度谈几点想法。
[相里斌]:第一，系统思维协同方式，推动汽车产业全生命周期、全产业链节能减排。汽车产业碳中和是一项复杂系统工程，涉及到能源、工业、交通、信息等众多领域，以及开发、制造、使用、回收等诸多环节，实现汽车产业碳达峰碳中和不仅需要汽车本身的技术突破，还需要其他相关技术，如先进制造、轻量化材料、自主式交通等进步。科技部通过国家科技计划针对智能制造、可再生能源、先进储能与智能电网、第三代半导体、智能交通等领域零碳负碳排放技术进行系统部署。协同推进综合集成应用示范，最终形成支撑汽车产业碳减排强大技术合力。
[相里斌]:第二，大力发展动力电池技术作为实现车能协同主攻方向，动力电池核心枢纽。随着新能源汽车市场规模持续扩大和动力电池技术不断进步，未来纯电动汽车储能潜力将越来越大，对于平抑高比例可再生能源出力带来波动性，构建新型电力系统具有重要意义。科技部历来高度重视动力电池技术研发，在有关科技计划支持下，动力电池从2010年每千克100瓦时，提升到现在每千克300瓦时，突破车装云协同感知。
[相里斌]:第三，燃料电池汽车发展带动绿色氢能应用和能源变革。氢能作为来源丰富、绿色无碳、应用广泛的二次能源，是推动传统石化清洁高效利用和再生能源大规模发展的理想互联媒介，是未来能源体系的重要组成部分，也是实现交通领域特别是重型商用车深度脱碳的重要方向之一。燃料电池是氢能在交通领域的主要载体，大力发展氢能和燃料电池技术对于汽车产业碳减排起到巨大的推动作用。当前，我国燃料电池汽车已实现千辆级示范应用，未来几年在燃料电池汽车示范城市群政策支持下，还将实现万辆级规模应用，但仍然存在核心技术有待突破，氢能供应体系尚不完善问题。科技部针对行业痛点，布局新结构新体系燃料电池电堆等关键技术研发，突破燃料电池汽车产业化面临的电堆功率密度、寿命、成本、可靠性等难题。协同推进氢全链条技术，电解水制氢等攻关，着力解决绿氢存储和远距离运输等问题。关于氢能利用我们在万主席指导下目前已经在有关省开展了氢进万家试点。
[相里斌]:第四，坚持智能化发展方向不动摇。随着大数据、人工智能等新一代信息技术蓬勃发展，智能化深刻影响着经济社会，汽车智能化以及与智能交通、智慧城市深度融合，成为时代发展的必然趋势。也是汽车产业转型升级的内在需求。“十四五”期间，我们将依托相关专项，全面加大对新能源汽车智能化、网联化、共享化技术的支持力度，重点突破新型电子电器架构，复杂融合感知，智能线控底盘，云控平台等智能网联核心技术，加强汽车智能化开发验证和仿真测试，结合实际道路和政策法规研究制定功能安全，信息安全与预期功能安全标准和技术方案，支撑智能网联汽车发展和安全高效运行。
[相里斌]:今年以来为全面提升科研投入绩效，科技部积极探索揭榜挂帅科技管理举措，在新能源汽车领域开展相应尝试，针对新能源汽车低温充电慢、续航里程降幅大、高温安全性差等突出问题，发布揭榜挂帅项目，不设门槛向社会公开遴选优势团队，开展高安全、全气侯动力电池系统技术攻关。目前申报情况竞争十分激烈，效果也非常显著，后续科技部将进一步完善和加大赛马制、揭榜挂帅创新管理办法，希望各有关方面力量共同参与，共同助力新能源汽车实现碳达峰碳中和不断作出新的贡献。
[相里斌]:女士们、先生们，至今科技部对新能源汽车技术创新的支持已持续整整20年，新能源汽车也已迈入从高速发展向高质量发展转变的关键期，道阻且长，行则将至，行而不辍，未来可期。我们以科技创新引领新能源汽车产业发展新方向，科技创新培育新能源汽车发展新动能，以科技创新谱写新能源汽车发展产业新篇章。最后，预祝本届大会取得圆满成功，谢谢大家。
[倪强]:谢谢相里斌副部长，科技部不断深化和拓展“三纵三横”研发体系，为新能源汽车技术创新提供持续稳定的支持，相里斌副部长阐述面向“双碳”目标和新能源汽车产业创新发展需求，中国在新能源汽车全产业链低碳技术创新的战略布局和周密部署，谢谢相里斌副部长的精彩报告。
[倪强]:刚才我们聆听了两位部长对于碳中和愿景下汽车产业发展路径的战略构想，接下来，请企业家们和大家分享他们对新能源汽车全面市场化发展的思考和实践。下面请重庆长安汽车股份有限公司王俊总裁演讲，大家掌声欢迎！
[王俊]:尊敬的万钢主席、沈书记、冯省长、玉卓书记、女士们、先生们、媒体朋友们：大家上午好！很高兴能够参加本届世界新能源汽车大会！我是来自长安汽车的王俊，想通过今天这个大会，在新的环境和状态下，分享长安汽车在转型发展中的一些思考和实践。我发言的题目是：加速构建新汽车新生态。
[王俊]:在低碳经济的时代背景下，中国“双碳”战略将引发一场广泛而深刻的经济社会系统性变革，推动汽车产业转型升级，习近平总书记指出，发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，中国“双碳”战略的落地实施正是中国民族汽车品牌产业转型升级和高质量发展的一次绝佳的历史机遇。从市场的角度来看，新能源汽车产业发展在中国市场表现突出，今年1到8月份，国内新能源汽车销量超过170万辆，同比增长200%，长安汽车的新能源汽车也获得了同比超过366%的成绩，从渗透率来看，今年1到8月份新能源汽车市场渗透率已经接近11%，长安汽车新能源汽车占我们乘用车品牌渗透率也已经超过8%，较去年同期显著提升，鉴于此，我们认为中国汽车市场的新能源汽车已经进入到市场化的阶段。
[王俊]:面向未来，为了更好顺应新能源汽车市场加速发展的趋势，长安汽车以“十四五”规划为蓝本，全面加快向智能低碳出行科技公司的转型，我们近期发布了新汽车新生态的战略构想，下面我将分享几点长安汽车在“双碳”愿景下发展的思考和实践。
[王俊]:一是坚定不移地走自主研发之路。近五年，我们已经累计投入100亿元，掌握500余项智能低碳技术，完全掌握新能源整车开发的关键技术、三电控制技术和集成技术，并在新能源及自动化领域首发48项核心技术，如国内领先的超级电驱系统，实现功率提升37%，效率提升5%，研发首个打破用户和车辆距离限制的远程智能泊车系统APA6.0，率先实现基于手机控制的远程驾驶。未来将每年不低于收入5%的投入到新能源汽车研发领域，打造全新“6337”技术能力，包括全新汽车6层机构，智能制造、智能管理、智能产品三大运营体系，云、网、平台三大数字经营底座，新、汽、土、合、云、网、天七大核心专项技术。
[王俊]:二是坚定不移打造新平台、新产品。我们已经完成EPA0、EPA1、EPA2三大电动车平台，推动智能平台MPA方舟架构，未来全力打造面向用户圈场景服务的智能汽车超级数字化平台SDA架构，向用户提供安全、实时、省心、可自定义的极致体验。基于全球平台和架构，发布五款纯电动产品，致力于成为数字电动汽车普及时代的引领者。五年内还将推出20余款全新智能电动车，满足新人群全场景需求，预计到2025年长安品牌新能源汽车销量突破100万辆。
[王俊]:三是坚定不移携手共建全新商业生态架构。在长安汽车第三次创新创业引领下，围绕新能源、智能化等未来汽车产业趋势，与多家行业巨头、互联网企业、高校和研究机构展开战略合作，实施低碳化、数字化转型升级，构建天上一朵云、空中一张网、中间一平台、地上全场景全新商业架构，实现线上数字化、线下场景化和服务体验化的未来出行新生态。
[王俊]:当然我们也认识到新能源汽车从政策驱动走向市场驱动，从小众人群逐步触达主流人群，还将有不少问题需要我们去解决。长安汽车将主动发挥OEM厂商作用，和合作伙伴一起将在四个方面进行问题的解决和突破。
[王俊]:一是解决市场供需矛盾的问题。在市场结构方面，长安汽车将继续深入研究市场细分，针对当前新能源汽车私人供应市场两头大、中间小的市场结构，提出长安的解决方案。我们将陆续推出C350、C673等主流市场产品，以高品质、高自动化水平和以客户为中心的服务理念打开新能源汽车主流市场，快速满足需求端不同领域用户的需求。
[王俊]:二是解决安全的问题。长安汽车将通过成熟领先的电池管理和控制技术，为用户提供电池全生命周期一站式管家服务，解决新能源汽车电池安全问题。与此同时，我们还将制定覆盖云、管、端的车外系统防护，车外通信防护，车端防护安全方案，解决随着汽车智能化、数字化发展，而带来的数据安全风险和网络安全风险，为消费者出行安全和信息安全保驾护航。
[王俊]:三是解决效率的问题。从产业效率来看，我们打造出新一代超级电驱，需要一款电芯即可实现240到800伏超宽电压范围覆盖，满足400到1000公里超宽里程需求，大大提高产业效率。从产品效率来看，超级电驱工况平均效率超过90%，相对平均85%的水平，单车十年30万公里碳排放可以再降低约两吨，从用户效率来看，我们探索并找到锂电池在极低温度快速充电安全边界，通过搭载长安首发高频脉冲加热技术，在负30度环境下5分钟可以提升加热20度，为全地域纯电动使用体验问题提供解决方案。
[王俊]:四是解决产业生态和产业链可持续的问题。长安汽车将联合产业链合作伙伴，加速构建科技、数字、用户、绿色四大立体生态，促进汽车产业正循环。针对企业产业链安全自主可控的问题，我们也将以国内大循环为主体，国际国内双循环相促进，聚焦三电、芯片、操作系统、核心算法等关键核心零部件技术，协同产业链伙伴全力打造可持续的产业链。
[王俊]:女士们、先生们：新一轮国际竞争的焦点正逐步转向低碳绿色产业，对新能源汽车产业来讲将是绝佳战略机遇期，也是非常好的合作期，更蕴藏着波澜壮阔的产业机会。长安汽车愿携手所有生态伙伴，加速向新赛道转型，为打造世界级品牌奋力前进，为实现汽车产业碳中和贡献长安力量，科技长安、智慧伙伴。祝本届新能源汽车大会圆满成功，谢谢大家。
[倪强]:谢谢王俊总裁，长安汽车作为中国新能源汽车中坚力量，正坚定不移向智能低碳转型，坚持技术创新，加速核心技术突破，贯彻低碳发展理念，加快推进新能源汽车产品技术转型升级。刚才王俊总裁在演讲中指出，为打造世界级品牌奋力前进，为实现汽车产业碳中和贡献长安力量，让我们进一步感受到了长安汽车强有力的责任感和使命感，再次感谢王总裁。
[倪强]:下面请上海汽车集团股份有限公司公王晓秋总裁演讲，大家掌声欢迎！
[王晓秋]:尊敬的万主席、晓明书记、冯省长、女士们、先生们、媒体朋友们：大家上午好！今年以来，相信今天参会的所有车企大家都有深切的体会，气候变化对整个汽车行业影响巨大。从年初美国德州遭遇暴风雪导致全球芯片供应紧张，再到年中国内多座城市接连出现极端天气影响整个汽车产业供应链，打乱了我们整个汽车行业的节奏。气候变化已成为影响企业经营重要风险变量，实现绿色低碳发展，不仅是企业的责任，更是我们长远的战略。因此上汽集团把“引领绿色科技，逐梦精彩出行”作为新的愿景使命，我以此为题同大家分享“双碳”目标下新能源汽车发展战略。
[王晓秋]:第一，“双碳”目标推动行业变革提速。汽车产业作为交通运输产品的重要提供者，以及我国工业和能源活动的重要组成单元，不仅承担低碳出行的产品责任，同时担负着引领我国工业和能源结构低碳化发展，推动全供应链绿色制造，车辆全生命周期降碳的社会责任。特别是在全球汽车产业向电动智能网联新赛道转轨大变革的背景下，“双碳”目标提出带来新的机遇和挑战。从机遇看，一方面，在“双碳”目标落地推进的过程中，国家一系列碳减排政策颁布实施，加速推动低碳材料和技术应用，并进一步促进新能源产品渗透率提升，为我国新能源汽车产销规模继续全球领先提供有力的政策支持。另一方面，在欧美国家征收碳关税进程的背景下，我国以国家战略方式推动各行各业减少碳排放，全面提升低碳竞争力，将为我国车企突破海外竞争壁垒，实现更高水平国际化发展提供重要的体系保障。此外，减排降碳会给汽车行业带来新的要素变量，产业链新的风口也将应运而生，将为车企重塑竞争优势提供重要的机遇。
[王晓秋]:从挑战看，澳门在2003年提出碳排放要求，我国新能源汽车产业发展较早，规模化发展也较快，碳减排制定目标规划路径刚刚起步，面临三方面挑战：一是数据统计基础薄弱。双积分政策并轨，为企业科学制定减碳规划提供有效数据统计基础。二是碳足迹管理跨度大。降碳是全面系统工程，随着智能电动车时代到来，车在变，产业也在变，汽车产业链处于重构过程中，新的产业边界尚未确立，实现碳足迹管理和碳排放监控难度大大增加。三是成本向价值转化。减碳新技术和新材料应用在一定程度或者一定时期带来成本的上升，不仅企业需要面临更大的成本压力，而且用户也会面临新增成本。虽然政策是起步阶段的重要推动力，但市场用户选择才是实现碳中和愿景的长期决定力量。
[王晓秋]:第二，上汽集团积极践行绿色低碳发展。在产品段加快发展新能源汽车基础上，纯电动和插混车型、同类型燃油车相比在全生命周期碳排放分别减少30%和15%，提升新能源汽车销量占比对于全社会减少碳排放意义重大。“十三五”期间，上汽新能源汽车销量年均复合增长率达到90%，今年上半年，上汽销售新能源汽车超过28万辆。自主品牌新能源汽车占上汽自主品牌销量比重达到24%，并在欧洲市场持续突破，上半年我们在欧洲新能源汽车销售1.3万辆。同时上汽在重卡领域加快推进燃料电池技术大规模商业化发展，我们携手鄂尔多斯建设具有国际一流水准现代化燃料电池重卡产业链，充分利用当地工业副产氢资源丰富，制氢空间广阔的特点，联手打造重卡产业化运用项目，通过上汽燃料电池重卡应用替换，每年可减少近50万吨二氧化碳排放，助力鄂尔多斯打造北疆绿氢城。在生产端加快推进低碳生产模式，供应链低碳化，根据大众、奔驰、宝马等要求承诺中长期减碳目标，提供产品碳足迹报告。加强对用能单位能源总量和单位能耗管理，推进绿色制造和能效标杆项目建设。今年上半年上汽重点用能企业推广70余项节能项目，预计年节能2.4万吨标准煤，预测可年减少1%碳排放总量。
[王晓秋]:上汽还持续提升绿电适用占比，利用厂房屋顶等进行光伏发电，上半年上汽自建分布式光伏发电量达到1.1亿度，占总用电量5%。同时加大采购和使用清洁能源，上半年购买水电1.4亿吨，上汽大众新能源公车去年10月全部使用水电。使用端加快探索低碳出行方式和资源循环利用。在低碳出行生态建设方面，上汽自2016年起探索开展新能源共享出行服务，五年来按照同等行驶里程对应传统燃油车，上汽推广新能源共享出行累计减少碳排放13万吨。今年上半年上汽上线顺风车业务，进一步提升车辆使用效率。上汽积极响应工信部、科技部回收利用再制造，目前申报实施方案，计划在上汽乘用车公司进行试点，形成经验在集团推广。电池循环利用方面，年底生产动力电池，可快充、可快换、可升级，实现车电分离商业模式。我们基于电池生命周期管理，设计全新车电分离商业模式，打通私人用户与运行车辆电池壁垒，通过租赁方式，一块电池最长使用60万公里，降低购置成本，促进电池资产循环梯度利用。
[王晓秋]:第三，“双碳”目标下上汽新能源汽车发展战略。落实国家“双碳”目标，行业主管部门、各地方政府和各家车企积极行动，上海市政府明确2025年前实现碳达峰目标，上汽集团将以此为目标，力争在2025年前实现碳达峰，这意味着最晚从2025年开始，新能源汽车产量继续增加，上汽碳排放总量不断下降，直至碳中和愿景。上汽以产品端为核心，加快生产端和使用端延伸，重点聚焦新能源汽车发展，全面推进“双碳”目标落地。
[王晓秋]:首先，上汽实现高质量碳达峰，在全球新能源汽车销量超过270万辆，占上汽整车销量比重不低于32%，同时坚定不移推进碳中和，在产品端大幅提高纯电动车型和氢燃料电池汽车产销占比，持续改善电耗指标，降低成本碳强度。生产端，提高资产绿电总量，加大清洁能源使用占比，改善生产工艺，严格控制碳排放总量。在使用端，加快推进资源回收和循环利用，积极探索智慧出行，让出行更低碳、更精彩。在此过程中，我们将秉承三个原则：一是坚持用户为本。市场用户才是决定新能源汽车渗透率高低快慢关键，低碳材料和技术应用也必须一切从用户需求和体验出发。实现降碳成本向用户价值转化，真正为用户创造价值。二是坚持伙伴共进。“双碳”目标推进过程中，必将推动产业链新一轮重构，上汽非常希望与新老朋友携手共进，积极开展跨界合作，不断拓展朋友圈，围绕碳中和愿景共建新能源汽车产业新生态。三是坚持创新致远。上汽将积极布局新一代锂电池、固碳技术等前瞻技术，不断降低电动车在原材料阶段碳排放，持续改善产品碳强度值。
[王晓秋]:各位领导、各位嘉宾：“双碳”目标不仅是中国汽车企业肩负的一项重要战略任务，更是我们面向未来、面向全球加快低碳化转型、实现高质量发展的重要路径，上汽将秉承“引领绿色科技，逐梦精彩出行”使命，同大家一起抓住前所未有行业变革机遇，做汽车行业真正的长跑者。谢谢大家。
[倪强]:谢谢王晓秋总裁，上汽集团在电动化、智能化、网联化、智能共享出行领域开展了大量的探索和实践，也正如王晓秋总裁在演讲中指出，面向碳达峰碳中和的两大机遇、三大挑战，要抓住前所未有行业变革机遇，从产品技术、生产制造和出行使用三管齐下，多链条多模式系统推进低碳化发展，坚定不移推进碳中和，再次感谢王总裁。
[倪强]:下面请国家电网有限公司董事长辛保安演讲，大家掌声欢迎！
[辛保安]:尊敬的万钢主席、冯省长、玉卓书记、各位嘉宾、女士们、先生们：大家上午好！很高兴受邀参加2021年世界新能源汽车大会。在这里我谨代表国家电网公司对大会的举办表示热烈的祝贺，并借此机会向长期以来关心支持公司发展的各界朋友表示衷心的感谢！
[辛保安]:国家电网公司以“赋能美好生活、推动能源革命”为己任，在国内为超过11亿人口，5.3亿用电客户提供电力服务，是全球最大的公共事业企业，位列世界500强第二位。电动汽车已成为全球汽车产业转型升级发展大势潮流，与电力企业联系和融合发展越来越紧密，越来越广泛，下面结合大会主题与大家分享国家电网公司推动电动汽车发展的认识与实践。
[辛保安]: 首先，发展电动汽车对促进能源清洁低碳转型服务“双碳”目标意义重大。去年9月，习近平主席在第75届联合国大会上向国际社会宣誓了中国碳达峰碳中和的目标，为中国能源转型和绿色发展注入了强大的动力，交通领域能源消费量占终端能源消费总量接近30%，大力发展新能源汽车，特别是电动汽车不仅有利于促进汽车产业升级，而且对于促进能源转型具有十分重要的意义。
[辛保安]:一是有利于减少碳排放。中国交通领域二氧化碳排放占全国总的碳排放量10%左右，电动汽车替代燃油汽车是减少碳排放最直接、最有效的方式，截止到今年8月底，中国纯电动汽车达到500万辆，按照每公里碳排放量减少70克计算，每年可减少二氧化碳排放510万吨。近年来，北京等城市大力推动电动汽车建设和发展，“十三五”期间增长了17倍，为打赢蓝天保卫战作出了重要贡献。2030年，纯电动汽车有望达到1亿辆左右，每年减少二氧化碳将达到2.2亿吨。
[辛保安]:二是有利于促进能源安全。目前中国石油对外依存度超过70%，交通领域石油消费量占总消费量70%以上，如果2030年中国纯电动汽车达到1亿辆，每年减少原油消耗1.4亿吨，交通领域对石油依赖有利于促进国家能源安全。
[辛保安]:三是有利于提升电力调节能力。从电网的角度看，电动汽车就像一个巨大的电力海绵，一方面，电动车充电有弹性，行为可引导，规律可预测，具有很强复合调节的优势。另一方面，从V2G技术广泛应用，电动汽车还可以向电网反向送电，具有巨大的可调度储能潜力。预计2025年全国电动汽车充电可调节负荷达到3000万千瓦，占到全世界用电2%，储能资源有望超过1500亿千瓦时，低谷充电，高峰放电，促进新能源消纳，提高新能源系统整体效率。
[辛保安]:四是有利于培育产业链新动能。发展新能源汽车是能源消费领域的重大变革，围绕满足电动汽车服务需求，能源电力行业的产业链和价值链大幅延伸，充电设施共建共享，动力电池梯次利用，个性化、多元化增值服务等新业务、新业态、新模式蓬勃发展，促生出一系列新的市场机遇，为综合能源高质量发展注入了新的动能。
[辛保安]:其次，国家电网公司建设充电服务体系，助推电动汽车发展的实践。今年3月15日，习近平主席在中央财经委第九次会议上作出了构建以新能源为主体新型电力系统的部署，为国家电网公司推进电网升级，服务能源转型和“双碳”目标指明了方向。我们在国内率先发布了公司碳达峰、碳中和的行动方案和构建新型电力系统行动方案，把服务电动汽车发展作为一项重要的举措，主要开展了四个方面的工作。
[辛保安]:一是突出保障支撑，推动基础设施建设。我们认真履行电网龙头企业的责任，争做电动汽车发展推动者、保障者、支持者。在行业前景不明朗，商业模式还不成熟的发展时期，就开始积极探索先行先试的政策，大力推动基础设施网络建设，目前已经建成十纵十横两环网高速公路快充网络，覆盖19省176个城市5万公里高速公路，全力支持和服务社会资本投资建设充电设施，目前公司经营区82.3%公共充电桩由社会资本建设，保障各类充电桩高效便捷接入。
[辛保安]:二是突出共享共赢，搭建智慧车联网平台。以生态搭建为核心，充电服务、出行服务、能源服务为一体，为车主提供智能推荐、无感支付等充电服务，为车企提供电池安全检测、车辆充电等服务。累计接入社会运营商416家，接入充电桩140万个，占全国公共桩90%。服务超过930万用户，同时加强车联网平台与各方数据的互通、业务融通，突出能源特色，建设行业数据中心，通过海量数据分析和挖掘，促进新能源汽车产品和技术快速迭代。
[辛保安]:三是突出融合发展，提升车桩网互动水平。最大限度降低用户充电成本，有效推进用电移峰填谷，保障电力系统安全运维，开展V2G资源聚合，参与电网调峰和累计消纳，在14个省建设V2G示范站18座，V2G600个，为电网提供调峰电量1.7亿千瓦时，消纳绿电26亿千瓦时，实现区块链下技术溯源，通过各方努力到2025实现新能源汽车在居住区低谷电，车联网平台充新能源电比例均达到80%。创立并统一国内充电设施和充电接口标准，保障车桩充电匹配，信息互通，推动中国充换电标准与美国、日本、欧盟标准共同成为国内四大标准。发布电动汽车超低传导充电技术白皮书，联合推出超级新一代大功率充电技术。未来可支持最大充电功率900千瓦，10分钟充电续航可达400公里。我们协同产业链、供应链伙伴联合攻关，持续为中国和全球充电标准升级作出贡献。
[辛保安]:再次，携手推动电动汽车与新型电力系统协同共赢发展。当前碳达峰、碳中和激励下，中国电动汽车加速发展，电力行业建设以新能源为主体的新型电力系统，为全面充分发挥电动汽车在能源转型中的积极作用，进一步改善提升电动汽车使用体验，助推新型电力系统建设，实现协同发展、共赢发展。借此机会，我们提出以下三点倡议。
[辛保安]:一是进一步强化融合创新。聚焦大规律充电、换电、V2G等交叉技术领域，深化跨行业、跨领域合作，开展多种形式联合攻关，尽快实现创新突破，在公交、出租、城市物流、配送等公共领域大力推广换电模式。
[辛保安]:二是进一步完善标准体系。推进车网双向互动，充换电设施，分布式储能等标准体系的修订，推动行业标准向国家标准、国际标准转化，强化标准实施落实，充分发挥标准的引领作用。
[辛保安]:三是进一步健全配套政策。坚持市场化方向，加强政策研究，推动完善峰时电价和峰谷电价，电动汽车参与碳市场交易配套政策，为电动汽车参与电力系统调节营造了良好的市场环境。
[辛保安]:女士们、先生们、朋友们：国家电网公司愿意与国内外同行一道，在基础设施建设，核心技术研发，智慧车联网平台建设等方面，加强合作，携手共进，共同推动新能源汽车更好更快地发展。为建设美丽中国，实现碳中和愿景不懈努力。最后，预祝本次大会取得圆满成功。谢谢大家。
[倪强]:谢谢辛保安董事长，辛保安董事长在演讲中指出，国家电网致力于推动电网向能源互联网升级，促进能源清洁低碳转型，广泛布局充电网络，积极创新实践，推动车网融合发展，充分发挥了电网的桥梁纽带作用和龙头企业引领作用，全面支撑电动汽车推广普及。再次感谢辛保安董事长。
[倪强]:下面有请中航锂电科技有限公司董事长刘静瑜，大家掌声欢迎。
[刘静瑜]:尊敬的万钢主席、各位领导、各位老师、各位企业家、各位朋友：今天非常高兴来到美丽的海南参加此次盛会，共商未来低碳发展大计。今天我演讲的主题是：共创共赢，成就未来。这是我们公司的愿景，今天以我们公司的愿景来做主题演讲。
[刘静瑜]:我们所处的阶段是一个百年不遇的大变革期、大发展期，所以我也说它是一个伟大的时代，我和我的团队希望能够创建一间伟大的公司，能为这个行业的健康发展贡献力量，能为人类的福祉贡献力量。我们的使命是持续创新，造福人类，创新是我们的基因，所以我们公司从创新的框架和底层支持技术方面全面发力和创新。我们的质量方针是零缺陷、创价值、赢尊重，我们的安全方针是零事故、零污染、尊重生命、敬畏生命、共同发展。我们对自己个人的要求是要阳光心态、魅力人格、责任人生，始终要面向未来，永远都要超越自己，永远都要去创造价值，这也是我们的价值观体系。
[刘静瑜]:优秀的价值观体系和优秀的理念能够支持公司的长远健康发展，基于新能源汽车和能源低碳化，对于储能电池要求非常高，不管是从规模上，还是从技术创新上，对电池的低成本、安全性、长寿命、高性能等方面都提出了要求。为此，我们进行了布局。我们在国内有六大基地：洛阳、常州、厦门、武汉、成都、合肥，国内研究院布局在常州、成都、深圳、上海，还有其他地方有研究院布局。海外基地和研究院有的正在筹建过程中，今年建设产能达到100G瓦时以上，现在看起来这个数据不小，但从未来角度看，这个产能还是远远不够的。
[刘静瑜]:我们的研究方向、研发实力和研发布局是面向未来的。规划2025年实现300G瓦时产能规划，在先进材料、先进电池、先进制造等关键技术方面将有非常大的技术投入，每年几百名硕博士加入研究院，常州研究院、中央研究院已经有1700多位研究人员。我们在电池高续航、长寿命、循环低碳、回收、再生、快充等方面，还有全气侯、全生命周期数字化这些方面做了很多工作，目前第三代高电压产品电池续航达到800公里，明年还将推出4C快充电池，通过高效集成系统做到电池安全不起火。面向未来T瓦时设计方向，我们提出“One-Stop”这个理念，提出从产品底层功能出发，从设计的基本原理出发，重构产品设计，重构制造过程。我们提出高度集成和极简化，未来，电池的高安全性、高可靠性、低成本都会得到极大解决。未来新产品生产效率将极大提升，可以做到10G瓦时一条生产线。我们在材料上也不断突破，液态电池平均做到每公斤400瓦时，这也是液态电池领域的重大突破。
[刘静瑜]:我们做的这些，包括技术突破和新产品推出，其实都是围绕市场、围绕让客户成功、围绕构建行业健康发展服务的。我们对行业的理解是我们认为供应链一定是共商、共赢、共生、共存，我们跟合作伙伴一起技术开发，一起创造价值，满足客户的需求，从满足客户需求到成就客户，从满足市场需求到怎么样让市场健康发展。我们充分尊重同行，我们期待并愿意跟同行一起优势互补，共同合作往前走，期待跟同行一起为行业的健康发展作贡献。我们切实履行社会责任，最后我想跟在一起负重前行、为产业生态发展作出贡献的伙伴们致敬，期待我们一起共同创建伟大，一起共同见证美好！预祝本次大会圆满成功，谢谢大家。
[倪强]:谢谢刘静瑜董事长，中航锂电作为新能源汽车动力电池领域的优秀企业，始终坚持自主研发，聚焦技术创新，致力于为全球汽车公司提供先进的动力电池产品，助力新能源汽车产业快速发展，再次感谢刘董事长。
[倪强]:今天上午的专题演讲是一场思想的盛宴和头脑风暴，八位领导和企业家围绕碳中和愿景下的产业目标、政策导向、科技创新、市场发展等多方面多维度进行了精彩的演讲，介绍了世界各地发展新能源汽车产业的好经验、好做法，为海南新能源汽车产业发展提出许多真知灼见，大大开阔了我们的视野，拓展了我们的思路。各位领导，各位嘉宾，新能源汽车产业在海南自贸港将大有作为，我们希望各位领导和企业家一如既往关注和支持海南，进一步加强与海南的交流与合作，帮助制定与国际接轨、符合时代特征的新能源汽车发展战略举措，我们相信，在党中央国务院的坚强领导下，在国家有关部委和知名企业大力支持下，海南坚持政策+市场双轮驱动，推动实现多产业跨界赋能，以开拓者和实干家的姿态为全国新能源汽车发展提供海南经验。专题演讲到此结束，我们共同期待今天下午进行的碳中和愿景下的新能源汽车与能源协同发展论坛，谢谢大家。