启动创意引擎，设计精彩未来。第四届中国汽车造型设计大赛已经进入实车评选征集阶段，即将迎来两年一度的颁奖盛典。

 

这项赛事经过多年发展，已成为我国汽车产业设计和文化领域规模最大、最具权威性的国家级专业赛事，也是汽车创新设计领域的年度盛会。大赛颁发的“金圆点设计奖”和“圆点设计奖”，已成为我国汽车界和各大院校自主创新的辉煌标志，引起了全社会的广泛关注。

 

今年的大赛进驻北京汽车博物馆，在推动我国汽车行业从“中国制造”转型“中国创造”的同时，更担当起助力北京申办“设计之都”和“世界设计之都”的重任。

 

 

中国汽车工程学会科普部部长闫建来表示，本届汽车造型设计大赛的亮点之一，就是融入了为北京申办“设计之都”和“世界设计之都”作贡献的新概念。北京市政府要求把大赛项目放在北京，让大赛肩负起首都“申都”这一重大的政治背景和历史重任。

 

此言不虚，2011年是北京申都的冲刺阶段。中国工业协会副秘书长宋慰祖表示：“提出申办的城市比较多，竞争激烈程度不亚于申办奥运会。”

 

据了解，北京当前正在申办的两个设计之都，一是世界设计之都，由世界设计联合会主办，每两年选定一个城市。从2008年起，意大利都灵、韩国首尔、芬兰赫尔辛基先后获得这一称号。目前，北京正在申办2014年的世界设计之都，阿根廷首府布宜诺斯艾利斯、爱尔兰名城都柏林都在与北京竞争。

 

另一个是联合国教科文组织的创意网络城市项目，设计之都是其中之一，目前全球已经批准了柏林、深圳、上海、首尔、神户、名古屋等8个成员，北京正力图成为第9个设计之都。

 

在这场激烈的申都竞争中，北京市科委担任了本届大赛的主办单位之一，并把本届大赛引进北京汽车博物馆举办。

 

其重要目的就是将中国汽车造型设计大赛纳入北京申报“设计之都”和“世界设计之都”的系列活动中，大力推动北京设计品牌建设，为北京申都营造良好的社会氛围。

 

于是，坐落在丰台区的北京汽车博物馆顺理成章地成为大赛基地。中国汽车工程学会也与其建立战略合作伙伴关系，并授予其“中国汽车科普基地”称号。

 

中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长付于武就在大赛启动仪式上表示，一定会把大赛办好，为北京申都和博物馆建设服务。他也呼吁在座的汽车产业界代表更多地支持和利用博物馆平台，宣传汽车文化和企业文化。

 

目前，第四届中国汽车造型设计大赛已进入大赛汽车设计创意复赛阶段。为了保证大赛的参赛规模，大赛组委会在全国各大院校开展了“汽车科普进校园”活动，走进全国近50家设有汽车设计专业和汽车车辆设计专业的重点高等院校，以及清华大学、北京理工大学、吉林大学、吉利大学等全国37所重点院校，举行了“为北京申都成功、加油”的“未来设计师”长卷签名、按手迹仪式。在高校中掀起了“我为申都加油，我为申都贡献”热潮，为北京申都创造了良好的社会环境。

 

6月20日，大赛设计创意单元参赛作品征集工作已顺利结束，现已征集参赛作品300余件。

 

2010年，我国的产销量突破了1800万辆。不但实现了世界第一，而且打破了单一国家产销量的全球历史纪录。

 

付于武在大赛启动时指出，我们应该意识到，我们在技术能力、管理能力和品牌建设等诸多方面还与国际先进水平存在很大差距。包括道路交通设施的建设与管理，交通参与者的行为与意识等等，还远远没有达到汽车社会的要求。目前，汽车产业已经将发展目标调整为“实现汽车制造业大国向产业强国的转变”。

 

“前一阶段我国汽车行业的竞争主题，应该是以价格竞争为核心。在这个市场高速成长阶段，我们市场基本上注意力，大部分都放在制造上，放在市场的抢占上。”闫建来表示，经过了一段时期的高速增长，我国汽车正在回归到平稳增长阶段，“企业就不那么盲目了，不会那么拼数量和价格了，会把主要注意力转移到自我能力提升和品牌提升方面去。”

 

因此，本次比赛力图通过加大本土创意与设计，加速从“中国制造”到“中国创造”的步伐。

 

这次大赛分为“汽车企业创新设计实车评选”和“汽车造型设计创意竞赛”两个单元。对突出自主发展、突出科技创新、在汽车造型设计上取得突出成绩的企业和车型，由国家知识产权局专利管理司对参评企业颁发“最佳自主创新设计奖、最佳造型设计奖、最佳绿色设计奖”等“专利奖”奖项。

 

“汽车造型设计创意竞赛”则是面向社会和全国各大专院校、艺术院校展开的公开竞赛。中国汽车工程学会向大赛优胜者颁发汽车行业最高奖项“金圆点设计奖”、“优秀设计师团队奖”、“优秀设计师奖”等设计大奖。

 

与此同时，大赛期间还将围绕汽车设计领域开展系列评选和论坛活动，加快我国汽车设计领域、汽车文化领域发展，加快汽车产业人才培养和品牌建设工作，促进我国汽车工业从汽车制造到汽车设计的转变过程。

 

“汽车产业发展需要创新，特别是设计创新非常重要，它是带动整体工业创新的核心。”国家知识产权局专利局外观设计审查部部长林笑跃担任本届大赛评委会主任，他说：“这次大赛评选的作品和产品，应该既是各个汽车厂家和设计院所最顶尖的设计成果，又是能够体现整个企业水平的一个好的作品和产品，应该突出我们的原创，是体现我们国家设计水平的一个展现。”

 

“作为国家知识产权局参与的大赛活动，应该体现出创新程度，就是对自主知识产权的一个评估。”林笑跃坦言，“这样评选出的产权作品和产生的奖项才能站得住脚。”他希望经过一段时间，评选出的作品要形成品牌，逐步打造成在社会具有代表性的品牌。

 

 

本届大赛启动以来，给社会和汽车行业带来巨大影响。中国汽车工程学会副秘书长韩镭说，全行业都在关注汽车设计大赛的动态，积极参与并为之献计献策、贡献力量。

 

2005年启动的中国汽车造型设计大赛以“发掘人才、提高开发能力、服务产业；弘扬汽车文化、启迪大众、造福社会”为宗旨，以“启动创意引擎 设计精彩未来”为目标。第四届中国汽车造型设计大赛将继续开展“企业创新设计实车评选”活动，其目的就是要推动我国汽车产业的自主研发、自主生产和自主创新，加快人才培养和人才挖掘工作，为国家培养造就一批高端的汽车设计人才，从而完成从汽车制造到中国设计的转变。

 

随着我国汽车产业的发展，汽车外观设计已从传统的制造业向时尚的艺术界转变。中国汽车造型设计大赛历经多年的发展，现已成为中国汽车产业设计和文化领域规模最大、最具权威性的国家级专业赛事，也是汽车创新设计领域的年度盛会。“金圆点设计奖”、“圆点设计奖”，已成为我国汽车界和各大院校自主创新的辉煌标志，引起了全社会的广泛关注和媒体的推崇。与此同时，大赛已经成为促进产学研更紧密结合，构建完整的技术创新链条的模式。

 

“我们有了前三届大赛成功的经验，制定出了奖项的设置和评审的规则。”韩镭介绍说，为了让大赛达到根据社会效益、行业发展、企业需求为基本点，大赛实车评委会重新修改制定了大赛的评比规则和奖项。“因为汽车实车造型设计评比方案，不光要从美学角度出发，从工艺来讲，从制造的材料来讲都会有影响因素，包括销售人群，包括用户人群，所以评比需要考虑的因素很多。”

 

韩镭介绍说，在实车的评审分类、奖项设置方面，要按照对市场影响，对于企业影响，对行业有引领作用的产品进行实车分类和奖项设置；在奖项设置的分配上，要结合企业需求和市场活力考虑。市场活力来自于企业。企业对市场研发透彻，企业是社会法人，对研发产品的社会影响非常透彻明了，对企业也有促进作用，对行业也有促进作用，这样的奖项设置就有的放矢。

 

中国汽车工业快速发展的同时，也提出了许多新的课题，汽车造型设计大赛的举办必将极大地激发设计人才的智慧，在不久的将来，我国汽车工业的造型设计，将是民族的、有特色的“中字号”。韩镭说：“这个日子不会让我们等得太远。”

 

《科学时报》 (2011-06-30 B1 中国汽车周刊 )