本报讯 为推动中国汽车产业的可持续发展，能源与交通创新中心（iCET）近日在京举办2011中国汽车绿色排行榜发布会，总裁兼执行主任安锋博士首次公布了2010年度中国汽车企业平均燃料消耗量排行榜及中国环境友好汽车排行榜。

 

“十一五”期间，中国成为全球第一大汽车市场。2011年是“十二五”的开局之年，随着新产业规划的出台，不少汽车企业意欲在企业重组、新能源汽车、自主品牌战略等产业格局的关键点上大显身手。

 

企业平均燃料消耗量（CAFC）是将企业所有车型的燃料消耗量按年度销售量进行加权平均，反映了企业以市场销售为基础的燃油经济性水平，能够引导政府与社会关注企业整体的油耗水平，而非个别车型。

 

依据工信部和中国汽车工业协会公布的油耗和销量数据， 发布了2010年度中国汽车企业平均燃料消耗量排行榜。

 

安锋介绍，在平均燃料消耗量排行榜中，集团与企业排名与企业产品结构、产品销量关系密切。以华晨广汽为例，企业集团以宝马及汉兰达等大排量轿车SUV为主，企业平均燃料消耗较高，而比亚迪长安企业集团以微型车、小型车为主，故企业平均燃料消耗较低。同时，产品销量也影响企业排名。以广州本田和广州丰田为例，两家企业产品结构相似，均有中高级轿车及紧凑型轿车，但广州本田旗下紧凑型车销量远高于广州丰田，因此广州本田的企业平均燃料消耗较低。

 

合资品牌企业的平均燃料消耗量总体高于自主品牌企业。根据研究，2010年我国汽车企业平均燃料消耗量百公里约为7.8升。自主品牌中除少数3家企业外，其他企业均低于平均值。然而合资品牌企业中只有铃木和现代低于平均值。因此，从燃料消耗水平来看，我国自主品牌企业拥有很大的优势。但是，自主品牌企业平均燃料消耗量较低的主要原因与其产品结构有关，大部分自主品牌企业以生产小排量、低油耗的小型车为主。

 

中国汽车企业的平均燃料消耗量总体呈下降趋势。“十一五”期间，我国汽车企业平均燃料消耗量总体下降2.7%，合资品牌企业总体下降4.2%，自主品牌企业基本没有变化。由此可见，“十二五”期间，乘用车生产企业应当重视调整产品结构、开发节能环保汽车、降低单车的燃料消耗。同时大力推广节能环保汽车，扩大节能环保汽车的销量比重。从单车油耗和销量两个环节下手，降低企业平均燃料消耗量。

 

此外，为了推动环境友好汽车的发展，iCET开发了中国环境友好汽车评价方法学。该方法学依据工信部和环保部等国家权威部门公布的数据，以汽车全生命周期为评价基础，综合考虑汽车生产与使用、燃料生产与分配过程中对环境的影响，以汽车尾气排放标准、汽车燃料消耗类型、汽车燃油经济性以及汽车整备质量为基本评价参数，为中国市场上销售的每款汽车进行绿色评分，从而将汽车的环境影响进行量化，为生产商、政策制定者和消费者提供参考。

 

安锋介绍，iCET独立开发了中国第一个环境友好汽车在线评估系统。中国环境友好汽车排行榜以该系统为基础，对包括新能源车在内的共十大类汽车进行了绿色排名。

 

安锋指出，基于环境友好汽车，假设现有各类型车的车主都选择购买本类型车中绿色得分最高的车型，那么总体燃料消耗将在现有基础上降低20%左右；如果全部消费者均驾驶混合动力汽车，因为混合动力的百公里油耗仅为4.7升，那么总体燃料消耗将在现有基础上降低40%左右。

 

据了解，作为独立的专业智库型组织，iCET希望通过汽车绿色排行榜的发布，为公众提供用车的环境信息，指导绿色消费，引领绿色低碳生活；通过对企业平均燃料消耗量的发布, 引导企业调整产品结构、开发及向市场推销更多环境友好汽车，促进汽车工业的可持续发展。同时，为政策制定者制定汽车发展政策提供参考依据。（郑金武）

 

《科学时报》 (2011-05-11 B4 区域 产业)