4月21日，两年一届的上海国际车展拉开帷幕。在此次车展的重卡展区，大运重卡重磅出击，集中展示了五款重卡车型，包括二款自卸车、三款牵引车，均为大运重卡目前畅销主打车型。其中，大运牵引车轻量化系列更是引人瞩目，展现出中国重卡轻量化转型的全新力量。

 

随着高速公路普遍实施计重收费模式，并且逐步加大的超载治理与节能减排制度，轻量化已经成为中国重卡行业乃至汽车产业面临的“必修课”。正在车展现场的大运重卡轻量化牵引车项目负责人介绍说：“一般而言，车自重占汽车总重量的30%，空载情况下，约70%的油耗用在车身重量上，尤其对于重卡来说，损耗在车身重量的油耗更惊人。因此，大运汽车已经为轻量化重卡项目投入了大量的精力。”

 

山西的个体运输户卫建敏是大运重卡的最早一批用户，虽然这次没有来到上海，但大运重卡还是把他的故事带到了车展现场。卫建敏驾驶的“大运重卡1号”已行驶了数十万公里，他的一个最重要的感受就是，和同类车相比，大运重卡更加省油，一个上千公里的长途跑下来，光是油钱就能省下近300元钱。

 

除了感觉省油，大运重卡的整车性能和安全度也让卫建敏颇为宽心。“卡车轻量化，于我们而言，绝不是减少安全度，而是采用新技术、新创造去降低卡车自重，比如说使用高强度板替代低强度的材料、选用最优质的部件，或引进其他技术来减轻重量；总而言之，举合力实施轻量化进程。”大运汽车总设计师这样告诉记者。（江峰）

 

《科学时报》 (2011-05-04 B4 商用车)