4月17日，科技部部长万钢到江淮汽车技术中心，参加主题为“绿色汽车·和谐社会”——中国·合肥私人购买新能源汽车示范应用仪式，并登上合肥公交18路安凯纯电动公交车，详细了解其运营情况，并对安凯纯电动客车的技术水平及市场化成果表示肯定。
电动大巴情有独钟安凯新能源客车靓影闪现
在参观中，万钢还饶有兴趣地参观了另一辆安凯去年最新研发成功的PLUG-IN増程式电车，并亲自查看该车内部技术构造，对安凯客车不断求实创新表示极大赞许。安凯増程式电车，保证空调关闭情况下续驶里程可以达到300公里以上，空调开启情况下达到230公里以上，有效解决了电动车续驶里程不能充分满足公交每天全班续驶里程需求的困境。
合肥新能源产业朝气蓬勃安凯客车一马当先
在全国众多新能源汽车示范城市中，万钢为什么选择合肥？首先，从国家宏观政策形势来看，在今年三月份刚刚审议通过的“十二五”规划草案，已经明确提出，未来五年国家的主要任务就是转变经济发展模式，节能减排工作将继续成为中央及各地方政府的工作重点。
2010年1月，成功开通了国内首条纯电动公交线路，目前这条公交线上的30辆纯电动车行驶总里程超过120万公里，单车最高行驶里程已达6.5万公里，单车平均百公里耗电100千瓦时左右，经受住了高温严寒、暴风雨等恶劣天气的考验，运营总体效果良好。今年，合肥再投入150辆纯电动公交车穿插在21条公交线路上运营，而这些纯电动公交客车，全部都由安凯客车生产制造，并协助合肥公交集团对如此大规模新能源客车进行全程的维护运营工作。
合肥已建成柳树塘、瑶海、邵大郢、淝河及经开区5座新能源汽车充电站，能同时满足152辆纯电动公交充电；其中瑶海站为国内最大的公交车充电站，能同时满足92辆纯电动公交车充电。585个新能源私家车充电桩也基本安装完成，主要分布于单位办公区及居民小区。目前正在谋划新能源汽车6S服务站建设，为合肥新能源汽车示范运营及产业发展建设提供强有力的基础支持。
在3年示范推广期内，合肥将完成22500辆新能源汽车的示范推广，其中公共领域推广1400辆，私家车领域推广21100辆。未来几年，合肥抢抓国家促进中部崛起和国内外产业转移等重大机遇，继续加大新能源汽车产业等战略性新兴产业的发展投资及引导。
豪华与新能源客车创新典范安凯客车用事实说话
我们不禁要问，为什么安凯客车在合肥新能源客车产业建设中占有如此重要的地位？这离不开安凯客车所全力倡导的“豪华与新能源客车创新典范”企业发展理念。安凯客车是我国最早进行新能源客车研发生产的国内客车企业，早在2003年，公司同北京理工大学合作生产了20台纯电动公交客车，用于北京121线路运营，该线路为国内第一条商业示范运营的新能源公交线路。2010年推出増程式（plug-in）等新能源客车产品，并在去年10月通过国家级专家鉴定组的鉴定，会上中国工程院杨裕生院士呼吁：“増程式（plug-in)技术是目前我国最经济、最实用的新能源客车技术，建议国家大力加以扶植推广，它将极大推动我国节能减排事业的发展。”
目前已经有400多辆安凯纯电动客车上路运营，市场占有率超过80%，已经在北京、上海、大连、合肥等城市批量运营。新能源客车在安凯客车产品中的比重不断加强。安凯客车产业目标是：到2012年，新能源客车达到3000辆以上的生产能力。在市场营销上，安凯客车不断创新，从2009年年开始，公司在合肥、大连、上海等地率先推行“以租代买”的纯电动车电池租赁模式。2010与国家电网合作，开发新标准纯电动客车，联手打造“国电新模式”，从顾客角度着想，切实减轻客户资金风险，保障电池维护与更换，为纯电动车价格“破局”开创出一条道路。（赵静）
《科学时报》 (2011-05-04 B3 商用车)