近日，由中交二航局承建的河南渑淅高速丹江小三峡特大桥正式迈入主跨钢箱梁施工阶段，标志着这一国内跨径最大的跨峡谷分离式混合梁斜拉桥建设取得重要进展。

渑淅高速公路项目全长约120公里，起于渑池县东，止于淅川县周庄村，向南跨越丹江，顺接湖北十淅高速公路，设计时速100公里。其中，丹江小三峡特大桥作为项目的关键控制性工程，全长919米，主跨达536米，采用双向四车道高速公路标准设计，不仅是国内跨径最大的跨峡谷分离式混合梁斜拉桥，也是河南省最大跨径的斜拉桥。

丹江小三峡特大桥建设现场。受访单位供图

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在大桥的建设过程中，创新技术的应用成为了重要亮点。据悉，中交二航局在国内首次研发并应用了桥塔拉钩筋自动穿插机器人，该机器人具备无人上料、视觉识别、自动穿插、实时弯曲、自动焊接及数字化管理等功能，极大地提升了主塔施工的质量、效率和安全性。

“目前，大桥正在安装吊装钢箱梁用的缆索吊机，为后期主跨的钢箱梁吊装打好基础。”中交二航局渑淅高速项目经理陈成向《中国科学报》介绍，“由于大桥南主塔距深水区约90米远，无法将钢箱梁运输至待安装位置，项目团队采用缆索吊装工艺替代常规的桥面吊机吊装工艺，解决了这个施工难题，这也是河南省首次在斜拉桥施工中采用缆索吊吊装工艺。”

此外，为了解决操作人员无法直观观察到吊机吊运状态、吊装效率不高、存在安全隐患等问题，项目部研发并应用了缆索吊智能监控系统，大大提高了缆索吊装施工的安全性、平稳性、精准性，极大提升了整体吊装效率。

目前，大桥索塔和边跨混凝土箱梁已经施工完成，预计将在12月中旬完成缆索吊机安装、吊装首节钢箱梁，2025年底建成通车。

渑淅高速项目是河南省高速公路“13445工程”第一批重点项目之一，项目建成后，湖北丹江口到河南淅川通行时间可实现1小时达，为沿线丹江口水库库区三百万居民的出行提供便利，开辟陕西、河南、湖北三省之间产业发展、人流物流新通道。