作者:科信 来源:中国科协网 发布时间:2020/9/29 21:35:06
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大数据:助力新能源汽车安全升级

 

“新能源汽车和大数据的融合是大势所趋,大数据如何在动力电池安全、整车安全、车辆的设计和优化方面发挥作用,是行业技术攻关的主要方向。”近日,在2020世界新能源汽车大会“大数据技术在电动汽车安全的应用”云峰会上,北京理工大学电动车辆国家工程实验室主任、教授,峰会主持人王震坡说。

大数据在国家监测与管理平台与企业发展中发挥了什么作用?如何提高电池安全性?企业如何进行安全预警?云峰会上,7位来自学界和业界的专家积极分享最新研究成果,深入探讨行业发展趋势,为新能源汽车的安全发展建言献策。

保证可靠性,才有安全性

今年5月,我国工业和信息化部组织制定《电动汽车用动力蓄电池安全要求》《电动汽车安全要求》《电动客车安全要求》三项强制性国家标准,将于2021年1月1日起实施。

此前,各个国家的科学家和工程师都曾在行业标准方面做了大量努力,制定标准的本意正是保证其安全性。

“我们发现,所有发生事故的电池也都通过了这些标准测试,为什么仍然会发生事故呢?”清华大学新型能源与材料化学研究室主任、教授何向明说。

他介绍,一方面是由于概率问题,目前电动汽车所使用的、最成熟的18650电池,事故率是600万-1000万分之一。“因此,当销售数量提高后,一定会发生事故。”另一方面,标准测试的“安全性”和大家通常认为的“安全性”不是一个概念。

何向明认为,通常标准测试所指的安全性是“滥用安全性”,包括挤压、针刺的机械指标,短路、过充的电指标,热箱、火烧的热指标等。而实际电池发生事故造成的安全性问题属于“自引发安全性”,它是由于制造瑕疵造成的,不可预测,也它无法通过测试、评估等质量管理手段完全消除。

而要尽可能地保证安全,就要提高产品可靠性的概率。“可靠性是我们之前所忽略的内容,这是今后安全性研究的方向问题。未来,要通过大数据、制造水平、质量控制提高可靠性,减少自引发安全性问题。”他说。

国家监管平台,保障行车安全

8月25日,交通运输部发布《关于加强和规范事中事后监管的指导意见》,其中提到,推进交通运输“互联网+监管”,充分利用互联网、大数据、云计算等新技术,对运输企业、车辆、船舶及各类经营行为进行精准监管。

其实早在2017年,我国就建立了新能源汽车国家监测与管理平台,建成国家、地方政府和企业三级监管体系,提供运行安全监测、节能减排统计、产品质量分析等功能。

中国工程院院士、北京理工大学教授孙逢春介绍,截至9月27日,接入国家监管平台的新能源车辆数为350万,日上线率超过65%。新能源车辆累计行驶里程1660亿公里,累计碳减排6380万吨。

他表示,在所有发生事故的新能源汽车中,接入国家平台的车辆数占比70.9%,平台在前10天内进行事故预警提醒的车辆数占比62.9%。“这是一个非常可喜的结果,目前可以得出的基本判断是:事故是可发现、可预判、可处置的。”

“随着技术和管理水平的不断提高,新能源汽车事故率不断降低,着火事故率比传统燃油汽车低50%左右。”孙逢春说。

依托大数据,企业有了更多可能

在依靠大数据提高产品安全性方面,不少企业已经走在了前列。

比亚迪股份有限公司高级副总裁廉玉波介绍,“在电池管理安全开发方面,比亚迪充分利用大数据技术,基于云端和车端交互的安全管理思路,建立了电池动态全边界定量分析模型,能够提前识别电池异常,并采取主动措施避免发生热失控。为提高预警准确度,与北京理工大学合作,采用“车企+高校=数据+算法”模式,共同研究高精度电池预警模型。”

“我们为用户提供年检制度等定期售后服务,对电池包进行维护,对于超过服役期的,拿出报废处理办法。基于后台大数据分析,对有安全预警的及时更换。”宁德时代新能源科技股份有限公司市场与研发联席总裁吴凯说,“我们还在利用大数据收集用户习惯,及时改进设计不足、过度设计的情况,不断提供更适于市场的应用。”

蔚来汽车副总裁沈斐介绍:“通过大数据监控技术,目前提前预警率可达95%,其中准确识别率也可达95%。”

可以预见,大数据监控体系将会更加完善,在保障安全性方面将发挥更大的作用。

 
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