一项最新研究发现，远洋轮船排放的煤烟比科学家们预期的要高的多。大型货船排放的黑碳和其他影响气候的颗粒物质是以前预测数据的两倍。每单位燃料释放的颗粒物以小拖船最高。

 

由于燃烧和其他过程产生的黑碳和其他更加复杂的颗粒物，可以吸收光，从而产生加热效应。因此，较高的煤烟排放可能意味着被忽视的气候效应。

 

目前，关于轮船释放的不同粒径的黑烟量仍然是个谜，相关文献对其报道也比较少。美国NOAA的科学家直接测试了大约可以载100多名乘客的渡轮、中等大小的拖船、渔船和大型货轮的煤烟，他们利用一种光声技术来监测轮船烟羽下风向黑碳和棕色碳对光的吸收，并应用模型模拟全球范围的烟气排放，发现赤道附近的煤烟排放水平比以往的数据要高40%。鉴于北美和亚洲轮船交通日益发达，当航线扩展到北极地区的时候，这种高水平的煤烟水平将会加剧气候变化。

 

大型货船每单位燃料排放0.5g气溶胶；拖船每单位燃料排放1g气溶胶。拖船是一种被低估甚至是没有被估计到的黑碳的释放源。轮船每年的排放量达到130,000吨，占到全球颗粒物排放的1.7%，其排放主要集中在港口，具有负面的健康、环境和气候效应。

 

原文链接：http://www.agu.org/pubs/crossref/2008/2008GL033906.shtml

 

（盛夏/编译）

 

《科学新闻》 (2008年 9月 第2期 封面集锦)