作者:严涛 张行勇 来源:中国科学报 发布时间:2023/5/29 11:45:41
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不仅有“民机三总师”
C919首次商飞成功背后的西工大力量

 

5月28日,自上海虹桥国际机场起飞的东航MU9191航班平安降落在北京首都国际机场,标志着国产大飞机C919圆满完成首个商业航班飞行。

2022年9月30日上午,习近平总书记在会见C919大型客机项目团队代表时,充分肯定了研制任务取得的阶段性成就。据西工大不完全统计,受到会见的C919大型客机项目团队80多位代表中,就有32位西工大校友。长期以来,西工大师生一直为C919的研制贡献着智慧和力量。

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C919商飞首航现场。

为攻关“大飞机”的研制任务,西工大集中优秀团队全身心投入。2008年,中国商飞要在上海成立大型客机联合工程队,西工大在全校范围内筹建了以航空学院骨干教师为主、多个学院参与的“大型客机联合工程队”,负责具体工作。2008年5月起的半年内,共有16名教师入选中国商飞大型客机联合工程队,校内有12名教师参与JET-B方案研究,11名教师参与BWB布局方案研究,12名教师参与大型客机翼型/机翼设计。西工大相关各学院的师生,参与了C919飞机的动力系统、控制系统、结构设计、航电等在内的多项课题攻关。学校还特批专项经费用于启动大型客机科研,并与中国商飞公司合作成立博士后科研工作站及高级人才培训中心,为大飞机项目提供源源不断的人才保障。

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西工大科研团队在工作中。

航空学院高正红教授团队承担大飞机C919超临界翼型和机翼设计,团队已签订的“翼型及机翼的气动设计”项目是国内三家主要承担团队之一,也是大飞机联合工程队认可的独立承担“翼型/机翼设计”的唯一高校团队。

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西工大团队应用激光立体成形技术解决C919飞机钛合金结构件的制造问题。

航空学院宋笔锋教授带领的“大型客机JET-B总体方案设计与关键技术研究”团队,主要承担中国商飞640所牵头的“大型客机总体方案设计”项目中诸多重要研究课题,已与640所和一飞院合作或独立承担了多个项目。

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2021年5月,“民机三总师”(左起:陈勇、韩克岑、陈迎春)在西工大梧桐大道合影。

航空学院冯蕴雯教授负责的“可靠性与运行支持工程研究所”长期从事飞行器总体与结构设计、可靠性分析、健康管理与运行支持研究,自2008年来持续承担了C919飞机运动部件可靠性设计和运行支持方面的多项研究工作,所开展的多项课题完成了C919飞机登机门、货舱门、设备舱门及后缘襟翼机构等重要运动部件的可靠性建模和改进设计工作,有力支持了C919飞机的符合性验证工作,为C919飞机的适航取证提供了重要保障。

航空学院张伟伟教授团队承担了“C919飞机操纵面嗡鸣特性研究”课题,完成了C919飞机副翼、方向舵和升降舵在飞行包线内极限状态的跨声速嗡鸣校核工作。

航空学院徐绯教授团队承担了“C919后缘襟翼防砂石撞击设计技术研究”课题,为C919飞机复合材料结构设计及其细节设计选型提供了重要依据;承担C919 数字化研制保障条件建设项目,为飞机污染跑道条件下的适航取证工作提供了重要参考。

此外,西北工业大学在应用激光立体成形技术、飞机减阻防冰及边界层状态测量技术、C919飞机的外翼、中央翼壁板装配、飞机轮胎爆破特定风险适航认证、鸟撞试验和仿真分析等多方面的研究为C919提供了多方面技术支撑。

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中国商飞试飞中心副总工程师、C919首飞试飞工程师马菲接受媒体采访。(图片均由西北工业大学提供)

近年来,西工大还涌现出了国家大型飞机重大专项专家咨询委员会委员、ARJ21首任总设计师吴兴世、C919基本型总设计师、C919大型客机常务副总设计师韩克岑以及陈迎春、陈勇、周贵荣、马菲、戚学锋、刘春阳等多位参与了中国大飞机和C919事业的西工大校友。

据了解,C919大型客机是我国首次按照国际通行适航标准自行研制、具有自主知识产权的喷气式干线客机,于2007年立项,2017年首飞,2022年9月完成全部适航审定工作后获中国民用航空局颁发的型号合格证,2022年底交付首架飞机。

 
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