对产业界来说，“核心技术”有时候简直都是雕虫小技，可能不是什么高深的东西，但却可能就是秘密。没有整体到细节上掌握全了，运行的时候，就要出事，出事的时候，就要麻爪。

 

因为动车的事，发这个很容易被误解的，但这个题目，却是早已想好的，而且不巧，触发这个想法的恰恰也和铁路有关。

 

很多人都在谈“核心技术”，有吹的，也有质疑的，也许定义未必一致，打起来也正常。还是先说一下在工作中实地见到的一些所谓“核心技术”吧。

 

案例1：年前，协助查某“完全自主知识产权”机车故障，原因最终查到一控制电路模块，注意是其中一个很小的模块，而不是整个电路，却查不下去了，问，曰：“西门子原装的，从来没有打开过。”

 

案例2：某天看电视，教厨艺的，鸡鸭鱼肉、煎炒烹炸之后，厨师卖个关子，让主持人品尝，曰“菜汤”。厨师笑而不语，加盐和胡椒粉少许，再尝，众人皆陶醉状。

 

案例3：以前修一法国设备，打开看肠子肚子全是不认识的“英文”，拼了终于弄清楚了这玩意儿的血缘，原来基本是半个欧洲的混血。后来这东西有几个常见的故障算是弄明白了，也看到了一些精巧的设计，便自认为掌握了它的核心技术，可后来还是有些故障谁都不明白是怎么回事，请人家厂商过来，才明白对现代大系统来说，核心技术可不是一点两点。

 

案例4：数年前，某厂求我们协助制造一引进的动力机械关键部件，对方工程师长吁短叹，说搞了几十年，直到见到图纸和加工工艺说明书，才知道那玩意儿不是圆的。之前十几年，也量了买回来的样品，不下一百回，可造出来就是性能上不去，都没想到人家本来设计就不是圆的，都当成是测量误差了……

 

几个案子似乎风牛马，但就一点：对产业界来说，“核心技术”有时候简直都是雕虫小技，可能不是什么高深的东西，但却可能就是秘密。没有整体到细节上掌握全了，运行的时候，就要出事，出事的时候，就要麻爪。高铁的事情俺不明白，但还是觉得连电机、轴承和控制软件这些基本的单元都不能完全掌握之前，最好还是说“掌握了一些”比较好！牛吹出去了，不是什么光荣的事，毕竟你还要天天花高价买人家的轴承，人家不会不知道你的底细。

 

对“核心技术”，掌握得多一些当然好，但是需要积累的，人家的也未必都愿意告诉你。可技术这东西实在太多了，我们底子也薄，不是自己的也不要紧，尊重人家产权，尊重人家劳动，至少真正明白人家的道理是硬道理。相反，搞大跃进，喊口号，上颜色，争面子，就有违背规律了。可惜，现在的报纸上并不都这么谦虚。

 

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《科学时报》 (2011-08-02 A3 博客@科学网)