《山海关内外路矿学堂章程》
西南交通大学始建于1896年，曾先后定名为“山海关北洋铁路官学堂”、“唐山交通大学”、“唐山铁道学院”等；1972年内迁四川峨眉，更名为西南交通大学；1986年，在成都扩建总校；2002年又在成都犀浦建设新校区。学校现有成都九里、成都犀浦和峨眉三个校区。学校是中国近代建校最早的高等学府之一，素有“中国铁路工程师的摇篮”和“东方康奈尔”之称。在该校建校115周年即将来临之际，本周刊特推出“西南交大校史回眸”栏目，以重温其历久弥新的珍贵记忆。
□王彦鹏
山海关铁路学堂从创办之初，其主要课程就采用英文教材，聘用英籍教师，以口授、笔记为主要教学形式，因此对英文水平要求比较高。1907年，学监规定，学堂的文告、榜文咸用英文。
严把学生入学关
1899年，铁路学堂在天津招生20名，这批学生因文化程度参差不齐，与教习梁子丰（留美学生）发生矛盾，铁路总局电令将学生送天津（路局所在地）复试甄别，6名合格学生回校学习，其余的遣送回家，这是该校为坚持入学条件，保证招生质量而采取的首次严格措施。
学堂很重视学生的理论与实践相结合。1900年5月，学堂因八国联军入侵提前放了暑假，在校学生在总教习的带领下到锦州小凌河路段、大凌河工地参观。该路段工程师詹天佑亲自陪同参观并讲解路桥工程。为实习方便，学校迁址到唐山，并于1910年建成实习工厂，添置设备，装备起机械工程、水利工程两个实验室。
清政府对唐山路矿学堂也十分重视。1908年，军机大臣刘坤一奏请慈禧太后、光绪皇帝批准颁赠路矿学堂《古今图书集成》一部，该图书被史学家称为“康熙百科全书”。
为严把学生入学质量关，提高教学水平，从1912年起，学校开设了预科班，时为一年，1914年改为两年。1918年改为中学，分四个年级。
1914年，原清政府工程顾问英国人老山德培之子，遵父遗嘱捐款1000英镑，建立老山德培奖学金。以其利息每年奖励唐山、上海工业专门学校的前五名优秀毕业生，这是唐山工业专门学校首次设立奖学金，这项奖金一直持续到七七事变前。
培养人才成绩显著
经过近十年的发展，唐山工业专门学校取得了令人瞩目的成绩。1912年夏秋间，粤汉铁路招收工程技术人员（练习生），全国各地500多名高校毕业生前往投考，发榜录取28人，唐山工业专门学校23名应试者全部被录取。
1916年3月15日至4月14日，北洋政府教育部在北京举行全国专门以上学校成绩展览评比，74所各类高等学校将历年学生成绩呈送评展。
会后，由教育部专门人员评定分数，唐山工业专门学校以94分的优异成绩获第一名。同年秋，教育部授予该校“优等奖状”一个。12月，教育总长范源廉特奖“竢实扬华”匾额一方。
1916年6月，1914届毕业生黄寿恒、1916届毕业生茅以升，考取官费留学美国。黄去麻省理工学院攻读飞机制造硕士学位。茅去康奈尔大学进修土木工程硕士学位。康大不承认唐山工业专门学校毕业文凭，首先出题考核茅以升的大学课程，继而又进行入学考试，结果茅以升两次都取得优异成绩。为此，康大决定，凡是唐山工业专门学校的学生，一律免试来校进修研究生。由于茅以升等留美学生的影响，该校的文凭逐渐为美国一些大学认可。在康大期间，茅以升用一年的时间就完成了通常几年才能学完的课程，获得了康奈尔大学的硕士学位。
系列措施保证办学质量
唐山工业专门学校获得非同反响的荣誉，得益于学校采取的一系列措施：
（一）“不惜重金延聘国内外名家教授执教把关。”山海关铁路学堂和山海关内外路矿学堂聘请的总教习史卜雷、葛尔飞，月俸白银400两（当时清廷皇妃一年的例银仅300两）。由此可见学校当局对师资的重视程度和为此付出的高昂成本。
（二）“教学体制的确定具有远见。”从在唐山复校起，就比照英国工科大学的模式，确定学制为四年，并制定四年制课程表，课程内容构想至今仍有参考价值。
（三）“制定严格的办学规程。”学校从创办到复校初期，就制定了以“分数把关”为特点的办学章程。1907年4月，学校制定的《山海关内外路矿学堂章程》，共227条，315款，对行政与教学管理，考试与升留级制度，生活与文娱体育活动都作出了详细而严格的规定。《章程》明确：平时考试均包括以前所学内容，毕业考试则包括四年所学的内容，不及格者留级或退学。如此严格的规定，使所有学生从入学开始就不敢有所松懈。
（四）“早期确定撰写论文的教学环节。”为使教学与学术研究相结合，活跃学术空气，1910年暑假，学校添设了撰写论文的教学环节。从四年级开始，本科学生均需撰写论文，每周课时内不得少于6小时用于撰写论文。论文由教师评阅，监督存案，报邮传部核查。这样早的添设毕业论文教学环节，在中国教育史上是罕见的。1916年，全国专门以上学校成绩展览评比会上，该校展出的用英文撰写的毕业论文图文并茂，备受称誉。1919年春，鉴于过去学生论文题目仅限于铁道工程或桥梁工程的一个局部，经英籍教师麦克里提议，扩展了论文范围，以激发学生多方面的研究兴趣。同时校方以校友会的名义创办学术刊物《唐山工业专门学校杂志》，以促进学术交流，这是该校历史上一次颇有见地的改革。
（五）“不断改革，从严治学。”1921年该校仿照美国康奈尔大学模式调整课程，增设科目，采用美国工科大学教材，改进教学和考试方法，加强对学生的课外辅导。这是自1910年以后该校进行的第二项改革。其特点是：（1）由学习英国模式改为学习美国模式，美籍教授增多；（2）加强了对学生的课外辅导，使教与学形成了一个统一的整体；改变了教育学脱节的旧习，教学质量进一步提高。由于历届留美学生均取得优异成绩；该校享有“东方康奈尔”的美称。从这时起，美国决定每年接收两名该校学生留学并形成制度。
1925年暑假，为更细致地进行专业分工，提高教学质量，土木工程科分成铁路工程、构造工程、水利工程、市政卫生工程4个专业，并制定各专门课程表。这是该校历史上第三次重大改革。
20世纪20年代至30年代初期，学校的学术气氛十分活跃。1921年成立的“斐陶斐励学会”唐山分会，会员由罗忠忱、茅以升、李斐英、伍镜湖、陈茂康、黄霭如、黄寿恒、薛卓斌、谭真等著名教授组成，罗忠忱任会长，李斐英任书记，学会先后邀请美国铁路桥梁专家华岱尔等来校作学术报告。为学以致用，顾宜孙、华凤翔、伍镜湖等教授每年都率领三、四年级的学生去塘沽进行水文测量实习；去山海关进行水文测量实习，实习未完就发生了七七事变，但伍教授仍带领学生坚持完成了实习任务。
20世纪30年代的唐山土木工程学院，形成了强大的教授阵容。有1912年来校任教的罗忠忱教授（是我国最早的土木工程学教授之一）；1915年来校任教的伍镜湖教授；1922年来校的顾宜孙教授；1923年来校任教的黄寿恒教授等。他们爱校如家，既教书又育人，深得学生爱戴。1931年，该校林炳贤教授被三榜定案考取英国皇家学会会员资格，我国仅有五人获此殊荣。同年，刘仙洲来校任教（著名教授、著名教育家、机械工程专家），更加强了师资力量。在校训“精勤求学，敦笃励志；果毅力行，忠恕任事”的激励下，全体师生共同努力，使唐山工学院跻身于全国第一流的高等学府之列。
七七事变后，唐山工学院辗转多处，在十分艰苦的条件下，仍锐意办学。1939年学校在贵州平越县复学后，迅速恢复了“斐陶斐励学会”，1941年2月，土木系学生为发扬以往“自由研究之精神”，恢复了“力行土木工程学会”（曾建于1928年），聘请教授茅以升、罗忠忱、伍镜湖、顾宜孙、李斐英、黄寿恒、陈茂康、林炳贤、朱泰信、许元启、副教授范治纶，讲师罗河、李汶、杨耀乾为名誉委员，出版土木工程学会会刊《土木》。学校经常聘请国内外著名专家学者到校作学术报告，使学校的教学、科研和学术活动又重新活跃起来。在平越6年期间，培养毕业生638人，他们大多数投身于抗日后方的交通建设和经济建设。
解放前，唐山工学院的办学规模一直比较小。1931年以前虽增开矿科、机械科，但时间短暂，实际上仅设土木工程科，在校学生仅200名左右。1941年以前，大体上维持两三个专业的办学规模，在校学生多在200至300名之间，至多未超过800人。
新中国成立后，这个饱经沧桑的高等学府才获得新生。学校逐步由英语授课改为汉语授课，取消了“党义”、“公民”等课程。学习借鉴苏联经验，设立了37个教研组，各系教师按教研组进行教学活动。1949年8月，学校有7个本科专业，5个专科专业，1972年，迁往四川峨眉时，共有12个本科专业。
唐山交通大学从创办到1972年离开唐山，共有毕业研究生49人，本科生11682人，专科生2069人，为中国革命和经济建设，特别是铁路、工矿事业的发展，培养了大批专业技术人员。他们之中涌现出大批专家学者、社会活动家、党政领导人。据不完全统计，仅中国科学院学部委员就有15名：何杰、竺可桢、李俨、茅以升、方俊、汪菊潜、周惠久、张维、严恺、刘恢先、张沛霖、徐采栋、肖纪美、陈能宽、壮育智等。
《科学时报》 (2011-05-10 B4 视点)