当中国汽车人习惯于谈论类似于“高速增长下的中国汽车”这样的话题时，一场由华尔街金融危机引发的全球性金融海啸正从太平洋的彼岸席卷而来。受此影响，作为全球经济的引擎之一，汽车产业同样也不能幸免。去年，包括通用、福特等在内的汽车巨头还只是调低了2008财年的赢利目标，而4个月之后的今天，以通用、福特、克莱斯勒为代表的美国“三大”汽车公司却已摇摇欲坠、处于几近破产的边缘。

 

“世界金融危机对我国汽车产业的影响不会像欧美国家那样强烈。”在中国工程院院士郭孔辉看来，中国汽车产业虽然不在这个漩涡的中心，但金融危机对中国汽车产业产生的巨大影响却依然显而易见。

 

2008年,接连下挫的汽车产销数据或许就是一个明显的佐证。

 

“特别是出口,即便是在产销已经出现增长的今天，我们的汽车出口还是遭遇了50%以上的高幅递减。前4个月累计出口下降了61%，而以往，这个数值都是上升的。”作为汽车行业的专家，郭孔辉院士在5月21日举行的第十二届北京国际科技产业博览会（简称科博会）的第三届中国自主创新评选盛典上表示,中国的汽车产业之所以未遭遇到最大的危机，除去中国具有强大的市场环境之外，还得益于我国政府相关政策的及时出台。

 

郭孔辉院士告诉记者，金融危机引发的经济急剧下滑，中国政府的高度重视，进入2009年，我国先后提出了一系列的刺激经济增长的政策，在国家提出的十大产业振兴计划之中，每年高达近9000亿元规模的汽车行业被放到了第一位。与此同时国家还相继出台了诸如汽车下乡、投资基建来拉动汽车发展的政策等等。“可以说，这些政策起到了一些效果。现在汽车的产量和销量都已经开始有所回升。特别是小排量的轿车，我国出现了前所未有的高增长。”

 

事实或许证实了郭孔辉院士判断的准确性。来自中国汽车工业协会的数据表明，在2009年全球经济危机的大背景下，中国成为了全球汽车市场瞩目的焦点。今年1~4月，中国汽车产销372.48万辆和383.19万辆，同比增长6.40%和9.43%。其中,尤以乘用车表现最为出色，产销269.29万辆和282.67万辆，同比增长9.75%和15.09%；而与此同时，商用车产销同比虽然继续下滑，但环比也出现了较为明显的增长。高位攀升的数字,使中国汽车的产销在3月跃居为全球首位。中国汽车产业在整个经济的大舞台上充分展现了自身的实力和魅力，以其良好的表现成为了中国经济持续高速增长的强大引擎。

 

但成功的背后却依然存在着一些隐忧。

 

中国汽车产业虽然触底回升，但通览国内的汽车行业，却不难发现，“我们是汽车产销大国，却并不是汽车强国”。在郭孔辉院士看来，盈利水平低、核心技术缺乏，品牌价值不高等现象依然还在制约着我国汽车产业大踏步向前的步伐。

 

“特别是企业的盈利性，目前好一些的还是合资企业。”郭孔辉院士告诉记者，2009年一季度，我国汽车产业存在着明显的“增产不增收”现象。“而且这种下滑趋势还在继续加剧。”郭孔辉院士向记者表示, 2008年，除了一汽轿车之外，我国大型企业汽车的赢利水平呈现大幅度下滑的趋势。在排名靠前的四大家汽车企业之中，有两家企业的净利润下滑超过了80%。，例如，上汽、东风、长安等汽车企业也出现明显的净利润下滑趋势。

 

与此同时，核心技术的缺失，品牌的价值不高等老生常谈的问题依然存在。

 

“一位合资企业的老总曾说，中国的汽车企业不差资金、不差技术，就差品牌。但在我看来，这话对，但却不全对。品牌是什么？品牌的背后是质量和核心技术，是质量和核心技术在人们心里的沉淀。所以我说，只差品牌不差技术的说法不全面。因此，当务之急就是要在巩固现有成绩的同时,着重解决上述问题。除此之外，还要在危机之中努力寻求人才、寻求机遇、争取突破。”郭孔辉院士表示。

 

“但机遇只给那些有准备的人。我们的企业，如果能努力克服自己的不足，机遇就会很大。”郭孔辉院士告诉记者，特别是在眼下，国外很多的企业对中国的市场都很感兴趣，“双赢合作的机会与机遇依然在不断的增加之中。”

 

“此外，我们的企业要在机遇之中形成两个合力：一是充分发挥产学研三结合的优势；二是主机厂要与供应商休戚与共，要知道，没有零部件品牌，就不可能有整车的品牌。”郭孔辉说。

 

在郭孔辉院士看来，当前国外的经济危机让很多跨国公司遭遇到了前所未有的困难，为谋求生路，一些企业纷纷看好中国这个最大的汽车市场。而随着中国汽车产业的不断进步,交流的不断增加，整个世界也正在以前所未有的客观眼光全面地认识中国，而这又给整个世界汽车产业带来了一个重新洗牌的机会。

 

“我想说的是，以往谈判中，我们所遭遇的不平等条约现象似乎已经不太容易出现，随着我们汽车民族品牌的不断壮大，这些必将成为历史。”在郭孔辉院士看来，当前的世界格局已经今非昔比，而处于强盛之中的中国，一是有着政府的政策保护和投资环境的不断改善；二是有着不会罢工、没有对立的工会组织；三是有着守纪律、勤快廉价的劳动力。而这些都强烈吸引着国外汽车企业的注意力。

 

“我相信,只要我们作好了准备,就必然会在危机之中战胜困难,成为世界汽车工业的强者。”展望未来，作为中国汽车行业最资深的郭孔辉院士充满了信心。

 

《科学时报》 (2009-5-27 B1 中国汽车周刊 )