8月19日凌晨3：20，由铁道部第三勘察设计院设计、中铁十二局集团承建的京石铁路客运专线滹沱河特大桥分别平行于京广铁路两侧的单体主跨128米、转体重量12000吨预应力混凝土连续梁，通过千斤顶的连续牵引，相向转过25度和18度之后在京广铁路上空成功对接，标志着我国高速铁路桥梁施工技术取得又一重大突破。
据专家介绍，大跨度铁路转体连续梁是京石客运专线全线唯一采取平衡转体施工技术的连续梁，在目前高速铁路预应力连续梁转体施工跨度、高速铁路大节段连续梁转体施工技术方面，均位居世界同类桥梁之最。专家、学者先后6次对施工方案进行科学论证，成功破解了临近既有铁路的安全防护、转盘精确安装、滑道定位、高精度焊接、大型钢构件高空吊装与焊接、不平衡控制、空间量测等十多项技术难题，实现了京石铁路滹沱河特大桥跨京广铁路连续梁安全、精确转体。
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