杨裕生院士:我国新能源汽车不宜再搞混合动力

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2011/9/9 9:04:16 nktornado IP:
感觉这些评论莫名其妙。
第一个问题:能源来源问题。现在大多数使用的能源来自于化石能源,也就是石油煤等。新型能源是有的,而且已经在使用了。包括核电,风电,水电。问题不在于来源。而在于如风电,水电,潮汐能,这些能源发出电以后如何储存和使用。这些能源都不是产生稳定供给,也无法直接进入国家电网。所以发展高能电池,也可以使这些能量更有效的使用。
第二个问题。污染。电池除了本身生成所带来的污染,在使用和储存上和电能一样是清洁的。但电池生成所带来的污染其他行业同样有,主要靠监管。至于能源来源问题,上面已经回答,风能,潮汐,水电都可以。同时回答第三个问题。新型能源已经在使用还包括光电。而城市大气污染是汽车尾气占大头。这个汽车与现有火电站相比对汽油的能耗比要低的多。如果汽车不用汽油,而是电池,汽油改成火电站。对大气污染也要小的多。
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2011/9/9 9:03:41 nktornado IP:
不知道电从哪里来,而且具体能跑多久应该感觉能量守恒算算,如果这其实没有从根本上解决能源问题,能源问题首先需要解决电的来源.
2010-3-31 22:00:25 lexkde
如果是做成标准电池,估计一下得有多少斤?为了减少污染,中国必须建多少座核电站才能替代火电站呢?
2010-3-31 21:40:27 匿名
电是从天上掉下来的吗?

感觉这些评论莫名其妙。
第一个问题:能源来源问题。现在大多数使用的能源来自于化石能源,也就是石油煤等。新型能源是有的,而且已经在使用了。包括核电,风电,水电。问题不在于来源。而在于如风电,水电,潮汐能,这些能源发出电以后如何储存和使用。这些能源都不是产生稳定供给,也无法直接进入国家电网。所以发展高能电池,也可以使这些能量更有效的使用。
第二个问题。污染。电池除了本身生成所带来的污染,在使用和储存上和电能一样是清洁的。但电池生成所带来的污染其他行业同样有,主要靠监管。至于能源来源问题,上面已经回答,风能,潮汐,水电都可以。
[回复]
2010/4/1 11:07:05 匿名 IP:61.183.207.*
大力发展核电,在聚变技术成功之后,人类转入大山,地底,太空,外星,把自然还给百兽
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2010/3/31 22:24:46 匿名 IP:195.220.223.*
不知道电从哪里来,而且具体能跑多久应该感觉能量守恒算算,如果这其实没有从根本上解决能源问题,能源问题首先需要解决电的来源.
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2010/3/31 22:00:25 lexkde IP:
如果是做成标准电池,估计一下得有多少斤?为了减少污染,中国必须建多少座核电站才能替代火电站呢?
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2010/3/31 21:40:27 匿名 IP:131.204.70.*
电是从天上掉下来的吗?
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2010/3/31 20:34:38 匿名 IP:221.201.159.*
燃料电池电动车(FCEV):其研究和发展曾给世界造成错觉和误导,——呵呵!是给世界带来误导还是给中国带来误导?
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2010/3/31 20:32:18 匿名 IP:210.72.152.*
以每辆纯电驱动轿车充电7小时得14度电能(可行驶100多公里),可顶替10升汽油
我笑了,加油站改充电站,你等几个小时去充电?
[回复]
2010/3/31 20:02:07 hail IP:
同意底楼的观点,只需要将加油站改成电池充电站就行了,应该将电池做成标准化的,甚至可以放到小卖部售卖,换电池就像买瓶水一样简单。这样在一个区域有一个大型中心高压充电站即可满足要求,这样降低了电动车门槛,也催生庞大的电池产业,有钱赚才好办事
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2010/3/31 19:53:35 匿名 IP:128.146.123.*
问题在于这位杨院士对电化学和电池完全是个门外汗(查不出他是靠什么评上院士的),但现在却以电源专家自居,到处发表自以为是的言论。
只要是院士,什么都好使。就象那位除了自己的专业什么都懂、大力宣传中医是伪科学的院士。
[回复]
2010/3/31 19:08:55 匿名 IP:211.82.74.*
老杨到防化研究院后,改行做电池了,我听过他的讲座。难怪为电池能源做宣传。
[回复]
2010/3/31 16:57:55 匿名 IP:143.89.29.*
提供了解决问题的一个思路(不管内容怎样)。我们应该严肃考虑这一问题。
[回复]
2010/3/31 16:22:31 匿名 IP:159.226.166.*
杨大院士是我们学习的榜样!
[回复]
2010/3/31 16:04:42 匿名 IP:211.68.3.*
可不可以考虑这样:电池在电站存着,汽车去电站充电,就是换块电池。
[回复]
2010/3/31 14:15:08 匿名 IP:119.60.103.*
现在所有电子产品的关键是电池。现在的电池储能密度低、储放电速度慢、效率低、发热高等,严重制约了其应用。
要能制造出来真正便宜、快速、超大容量的电池,可以直接存储闪电,发电厂都要气疯了。
[回复]
2010/3/31 14:11:35 匿名 IP:119.60.103.*
真白痴一个。燃料电池用碱性电解液,成本就下来了,现在这方面研究很多。
杨院士感觉就像某电动车公司的托……
[回复]
2010/3/31 14:02:32 匿名 IP:59.67.41.*
如果院士做研究都是墙头的草,那中国科技发展真是完菜了。
幸好还有很多默默无闻的“科技小草”们在继续坚守者最后一份寂寞,中国还是有希望的。
[回复]
2010/3/31 13:52:07 匿名 IP:128.146.123.*
在美国,对燃料电池车研究的支持其实一点都没减弱,外人不知道而已。
这位院士大谈"从美国政府停止支持燃料电池电动车研发说起",还是"其研究和发展曾给世界造成错觉和误导,使电动车的发展陷入困境"。真是见风使舵,其实完全没弄懂事实和历史。
到处做报告,好象很懂燃料电池,其实白痴一个。
[回复]
2010/3/31 12:03:17 匿名 IP:59.67.41.*
对混合动力汽车弄明白了,再下结论也不迟。
最不要的是不懂装懂,还到处做宣传。
[回复]
2010/3/31 11:47:07 匿名 IP:123.127.160.*
第一类为混合电动车:包括以日本技术为代表的油—电混合电动车(HEV),该类车全用油,省油不多,结构复杂;
其实汽车最费油的阶段就是启动阶段和低速行驶阶段,混合动力汽车就是利用这点降低平均油耗,这个方法在城市里非常有效!
[回复]
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